crv高速

摘要： crv混动车高速120加满箱油跟本跑不了1000公里CR-V混动车在高速120公里/小时工况下加满油难以达到1000公里续航。具体原因及实际表现如下：实际续航表现根据车主反馈，本...

crv混动车高速120加满箱油跟本跑不了1000公里

CR-V混动车在高速120公里/小时工况下加满油难以达到1000公里续航。具体原因及实际表现如下：实际续航表现根据车主反馈，本田CR-V混动车在纯高速工况下（时速120公里/小时），加满油后实际行驶里程约为800多公里就需要再次加油。这一数据与理论续航存在差距，主要受车辆动力系统特性及高速能耗影响。

现在重点说一说油耗，是真的可以加满油跑1000公里，一般加满一箱92最多300，从甘肃某地开到西安1010公里，加满油出发到目的地表现剩余里程40km。刚提车时开的比较温柔，现在的习惯就是给油提速之后会收一下油门，收了油门之后就会切到纯电模式，这样的状态开是比较省油的。

不建议购买CRV混动车主要有以下原因：NVH性能差：当发动机介入工作时，噪音较大，峰值可达65分贝。在高速行驶过程中，胎噪和风噪都很明显，而且车身接缝处的隔音也存在不足，这会严重影响车内驾乘的舒适性。动力响应局限：在急加速或者爬坡的情况下，动力衔接会出现约0.3秒的延迟。

Crv油电混动保持5T和0L发动机。5T发动机最大功率可达193马力，0L发动机最大功率可达146马力。这两种型号都能满足两种发动机对运输的要求。0L发动机车型中，使用的是油电混动版，对燃油经济性的作用很大。

电瓶更换成本：混动车型的动力电池组随使用年限增长会逐渐老化，更换费用较高（通常数万元），需纳入长期用车成本考量。不过，部分品牌提供较长周期的电池质保服务（如8年或20万公里），可降低用户顾虑。技术成熟度与可靠性CR-V作为本田旗下畅销车型，其油电混动系统经过多代技术迭代，技术成熟度较高。

crv跑高速,方向盘微调有点卡顿正常吗

CRV是有这个毛病，新车，怠速时方向盘就轻抖，0和4 的一样，没什么区别，不是排量的问题，可能是厂家对车的调教问题，本田厂家为了省油而降低怠速，所以致使车的怠速销低了点，影响了发动机在怠速时的平稳性，直接给车主的感受就是怠速时，方向盘有点抖。

CR-V召回后方向盘变沉重可能与召回相关问题或非召回因素有关，需分步骤排查并处理。召回相关原因软件缺陷：EPS控制单元程序错误可能导致助力输出不稳定，例如2018-2020款车型因电机控制程序缺陷召回，部分车辆出现助力失效、方向盘变重。

做四轮定位若上述方法无效，或车辆出现明显跑偏，需进行四轮定位。特别是车辆曾撞击马路牙子或经常行驶在烂路上时，建议每2万公里做一次四轮定位。调整前束时，需将车辆停在水平地面上，方向盘居中。

第三步：检查机械部件转向系统的机械连接件老化或润滑不足是常见故障源。需重点检查转向拉杆球头：用手晃动拉杆观察是否有间隙，若存在松动需更换球头防尘套并紧固螺栓；同时检查转向柱与万向节连接处是否缺油生锈，可通过喷洒润滑剂（如WD-40）并转动方向盘观察异响是否消失。

crv与荣放高速哪个稳

CRV在高速稳定性上的综合表现相对更优，但荣放也具备较高稳定性，二者各有特点。CRV的高速稳定性优势轮胎与制动性能：CRV配备的米其林轮胎提供了出色的抓地表现，在高速行驶时，轮胎与地面的摩擦力更强，能有效减少打滑现象，提升车辆的操控性。

总体而言，荣放在高速行驶时的侧向支撑性可能稍强一些，在高速变道等操作时能更稳定；而CR-V的舒适性表现也较为突出，在高速行驶时能让乘客感受到平稳舒适。两者在高速稳定性方面都能满足日常使用需求，具体哪个更稳还会因个人驾驶感受和车辆实际配置的不同而有所差异。

CR-V和荣放在高速稳定性上各有优势，具体取决于驾驶需求：荣放抗扭刚性更强、底盘支撑性好；CR-V动力响应更快、转向更灵活，高速稳定性综合表现更均衡。车身结构与刚性：荣放抗扭性占优，CR-V轻量化平衡荣放的车身结构中，高强度钢占比超过80%（部分区域达1500MPa），通过优化结构设计提升了抗扭刚性。

CR-V的5T地球梦发动机（2025款优化后解决了机油增多问题）动力更强，实测急加速性能比荣放好；第四代i-MMD混动系统电机功率达135kW，高速再加速响应更快。 高速稳定性：荣放基于TNGA架构打造，车身刚性与底盘调校更倾向高速稳性，实测120km/h行驶时车身晃动小。

适合追求舒适而非激烈驾驶的用户。总结建议选CRV：若常需高速超车、注重操控灵活性，或对后排空间有较高需求。选荣放：若更看重高速稳定性、安全配置及燃油经济性，尤其混动版油耗优势明显。用户可根据个人驾驶习惯（如超车频率、长途舒适性偏好）及预算（混动版价格差异）综合决策。

2019款本田CRV2.0混动高速120时,发动机转速多少?建议购买吗?

1、发动机转速2019款本田CRV 0混动在高速120km/h巡航时，发动机转速通常维持在1500-2000 RPM之间，甚至可能更低。这一表现源于其iMMD混动系统的独特设计：发动机作为发电机：高速巡航时，发动机主要充当发电机角色，为电池充电或直接供电给电动机驱动车轮。

2、升自然吸气发动机在120公里/小时速度下，转速通常在2500-3500转之间，但具体数值受变速箱类型、车辆调校、载重情况等因素影响，可能存在一定波动。变速箱类型是关键影响因素不同变速箱的传动效率与档位设计会直接改变发动机转速。

3、三种驾驶模式智能切换：系统可根据工况自动在纯电驱动、混合动力驱动和发动机直驱模式间切换，兼顾动力与效率。例如低速时优先用电，高速巡航时发动机直接参与驱动，避免能量转换损耗。

4、转速区间：最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速范围为2000至5000转每分钟。技术配置：搭载VTEC技术与缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体设计。变速箱匹配：提供6速手动变速箱或CVT变速箱两种选择。0升自然吸气发动机（混动版专属）基础参数：最大功率为107kW，最大扭矩为175牛米。

5、匹配变速箱：6速手动变速箱或CVT变速箱。0升自然吸气发动机（混动版车型）最大功率：107kW 最大功率转速：6200转/分钟 最大扭矩：175牛米 最大扭矩转速：4000转/分钟 技术配置：搭载i-VTEC技术，采用铝合金缸盖缸体。

6、且对四驱系统有轻度需求的消费者；若经常高速巡航或追求极致操控，需谨慎考虑。总结：本田CR-V 2019款混动四驱在空间实用性、混动技术成熟度及性价比方面表现优异，但操控精准性与高速隔音需优化。试驾时建议重点体验中低速动力响应、四驱系统介入逻辑及高速噪音控制，结合自身需求判断是否符合预期。