车辆限行的好处 日常出行里的真实改善体验

摘要： 南宁限行到底带来了哪些实在变化？车主们的亲身感受限行之后，空气是不是真的变好了？这种变化很难说是哪一天突然发生的，更像是一点点渗进生活里的。早高峰排成长龙的车队走走停停，那会儿是尾...

南宁限行到底带来了哪些实在变化？车主们的亲身感受

限行之后，空气是不是真的变好了？

这种变化很难说是哪一天突然发生的，更像是一点点渗进生活里的。早高峰排成长龙的车队走走停停，那会儿是尾气排得最凶的时候——一股混着灰尘的油味直往鼻子里钻，在路边等个公交，站上两三分钟，鞋面上就落了层灰。限行把路面上的车流总量压下来之后，这种走走停停的怠速排队少了许多，尾气自然跟着降。最直观的感受是，南宁夏天的晴空天数比前些年多了，傍晚沿邕江边走走，很少再撞见从前那种灰蒙蒙的天色。家里有老人和小孩的，日常出门能吸到的这口气，确实比过去干净清爽。

常走的老路，是不是没那么堵了？

拿新华路解放路到西关路段举例。以前傍晚六点往后，这条老街两边临时停靠的车一辆挨着一辆，双向两车道被挤得只剩下一条窄缝，下班路过起码堵上二十多分钟，车尾排到人民中路都不算新鲜事。这个时段禁行社会车辆之后，朝阳商圈周边的绕行线反而顺当了，不用再在窄路上一点点挪，常走这段的通勤族，普遍能省出十来分钟。青秀山风景区白天限行机动车之后也是同理，景区门口那段盘山公路不再动辄排几公里的队，不论是走路逛景区的游客，还是骑共享单车上山的市民，都少了身后窜出机动车的提心吊胆。

限行是不是悄悄把大家的出行习惯改了？

过去很多人出门，三公里也好，十公里也罢，手先摸向车钥匙。路上堵着不说，到了地方还得再花十几分钟找车位。区域限行划出来之后，住在限行片区周边的市民反倒开始算起账来：短途骑共享电单车，远一点坐地铁，实在赶时间就叫辆网约车，比一路自己开还要省时，也免了兜圈子找停车位的麻烦。公共交通的客流一上来，公交班次和地铁高峰间隔也会跟着客流调整加密，绕一圈回来，得实惠的还是每天在路上跑的普通人。