高速隧道坍塌

摘要： 高铁隧道会塌方吗1、沈白高铁吉林段是埋深最浅的一座隧道，事故原因是拱顶岩石破碎比较严重，裂隙水丰富酿成的塌方事故。2、月8日电记者从中国铁路兰州局集团有限公司获悉，青海门源9级地...

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高铁隧道会塌方吗

1、沈白高铁吉林段是埋深最浅的一座隧道，事故原因是拱顶岩石破碎比较严重，裂隙水丰富酿成的塌方事故。

2、月8日电记者从中国铁路兰州局集团有限公司获悉，青海门源9级地震导致兰新高铁浩门至山丹军马场区间隧道群局部塌方，受损严重，兰新高铁部分区段中断运行。这一段为兰新高铁隧道群，实现穿越祁连山，隧道长度达到百公里。

3、“这里地质条件确实特殊，次生灾害难以估计”，中铁隧道集团8标项目部总工程师孙兆远告诉本报记者，塌方区域处于涵洞地区，“石灰岩里才会有涵洞，这一带是石英砂岩，按常规不应该出现涵洞。

湾田3号隧道特大塌方段处治方案设计?

1、通过处治湾田3号隧道长18m的特大塌方，阐述了处治隧道特大塌方的设计思路。根据塌方段的技术特点提出迈式锚杆管棚结合超前钢花管注浆的处治方案。

2、大管棚注浆超前支护（小导洞法）。该方法主要采用注浆大管棚辐以注浆小导管，对塌方体进行预支护。采用短进尺、分阶段开挖，对塌方体的支护做到随挖随支。

3、排水措施：确保隧道内的排水系统畅通，避免地下水积聚，降低塌方的风险。 支护措施：采用合适的支护方法，如喷射混凝土、钢支撑等，以增加隧道的稳定性。

4、下一步隧道进洞方案 在完成上述塌方段的处理后应及时创造有利工作面，及早进洞施工。

5、选线应作多种方案的比较。长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置。洞口位置的选择要依据地质情况。考虑边坡和仰坡的稳定，避免塌方。纵断面设计 沿隧道中线的纵向坡度要服从线路设计的限制坡度。

6、全隧道不设变形缝，特殊地段设置诱导缝，8级地震区在洞口段40～50m处设减震缝。必须重视岩溶地区的综合地质超前预报，长短结合以短为主，预报范围前方≥30m，隧道周边外1倍洞径做为工序列入。

车辆在通过隧道途中隧道塌方了,应该哪个部门负责?

一般情况是施工单位负主要责任，如果是工程总承包，则总承包单位与分包单位共同负责。其他一切与施工有关的单位负有连带责任，主要是看承担的分量以及在该施工中所负责的具体事务。

封锁区间：铁路部门会立即封锁塌方隧道前后区间，防止其他列车进入该区间。 组织抢险：铁路部门会立即组织抢险救援力量，进行现场抢险，清理塌方体和修复隧道。

交通部门再进行责任认定。最后交通部门组织赔偿调解。调解无效则向人民法院起诉。需要注意的是，停车保护现场的同时，在汽车还可以挪动的情况下自己先将汽车挪到紧急停车位，确保人身安全。

隧道塌方处理措施介绍?

处理坍方应先加固未坍塌地段，防止继续发展。处理坍方的同时，应加强防排水工作。坍方往往与地下水活动有关，治坍应先治水。防止地表水渗入坍体或地下，引截地下水防止渗入坍方地段，以免坍方扩大。

塌坑注浆法：该方法是利用地表塌坑向塌方体注浆加固，再进行塌方体的开挖施工。但此方法代价太高，质量不易控制。经技术经济综合比较，决定采用大管棚注浆超前支护处理坍方。

”随即指派职工李秋生持小彩旗赶赴老千秋关隧道牌处，负责指引随后到达的救护车。

在易塌方地段进行隧道施工时，可以考虑以下工程措施： 排水措施：确保隧道内的排水系统畅通，避免地下水积聚，降低塌方的风险。 支护措施：采用合适的支护方法，如喷射混凝土、钢支撑等，以增加隧道的稳定性。

① 首先拦截塌陷四周的地表水，防止地下水进一步渗入隧道内，降低隧道内的涌水量。及时对塌孔进行回填，尤其是漏水口处，回填密实，形成相对隔水层。② 控制好推进速度和出土速度，维持开挖面土压平衡，减少地表沉降量。