江西高速县县通

摘要： 为什么江西可以从”环江西高铁“蜕变成全国第4个”市市通高铁“的省份...江西加快建立现代化综合交通运输体系，多层次交通运输网络初步形成。交通强省建设全面启动，上升为省级战略。全面...

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为什么江西可以从”环江西高铁“蜕变成全国第4个”市市通高铁“的省份...

江西加快建立现代化综合交通运输体系，多层次交通运输网络初步形成。交通强省建设全面启动，上升为省级战略。全面实现县县通高速，组组通水泥路，成为全国第4个市市通高铁的省份。

虽然江西在长江以南是一个明显的居中位置，但由于地形限制，这个省明显面向北面开放，而在其他几面则相对闭塞，这样的条件必须靠交通线的建设来改变，曾经作为南北必经之路的江西也是水路建设的结果。

因此，福建省致力于建设高铁。即使实现了城市到城市的高速铁路，也是在建设通往县级的高速铁路！事实也证明，福建的这一选择确实是正确的！这是福建能够成为第一个实现“市市通高铁”的省份的主要原因。

但是可能因为山区的关系，江西高铁的速度以及总里程是发展很缓慢的。所以修建这么一条高铁，对江西省来说是一件好事，因为高铁的修建会拉动当地的GDP增长。可以增加当地居民的就业机会。

但是成昆高铁，算是给江西长了点脸面，之所以江西高铁发展的慢，其原因如下：江西经济自身不强。国家在修高铁时，仍然是京沪、京广的国家干线为主，不走江西。

江西，王勃笔下的物华天宝，人杰地灵之省，自古就是富庶的鱼米之乡，在历史上一直是中国比较富裕的一个省份。清朝各省税负的税负以经济状况划分，江西每年的税负一直都是中上，这也可以反映出江西经济当时在全国的位置。

江西省高速公路介绍?

昌金高速公路全长168公里，工程总投资44亿元，其中中国银行贷款27亿元，交通部补助47亿元，自筹资金53亿元，计划工期24个月。

赣定高速公路是江西第一条以地方为业主建设的高速公路，南康龙岭至信丰段于2002年元月开工建设，信丰至定南段于2002年6月开工建设，2004年元月建成南康至龙南段97公里，龙南里仁至定南野猪塘29公里将在2004年建成。

乐温高速公路，是指江西境内新建县乐化镇至进贤县温圳镇的高速公路，全长73公里，是江西省第一条全封闭、全立交、双向六车道的沥青混凝土路面高速公路。

万宜高速公路介绍?

1、重庆到宜昌的高速公路叫【渝宜高速】走的是长江北线，是部分线路是【沪蓉高速】的一段。

2、汉宜高速公路，1994年11月建成通车，全长278公里，途经蔡甸、仙桃、潜江、荆州、枝江等9个县市（区）。据湖北省交通厅的数字，汉宜高速公路日均车流量已达15000辆，为宜昌发展立下大功。

3、万开高速公路起于重庆市开县新县城汉丰街道，止于万州区李家坪，全长23公里，总投资175亿元，比计划投资节省4亿元。设计时速部分为80公里，部分为60公里。较原开县至万州公路缩短运营里程近29公里。

4、宜万铁路设计标准为国家I级干线电气化铁路，其中，宜昌至利川凉雾段时速为160公里，预留复线条件，凉雾至万州段时速为120公里。

5、以及即将开工建设万宜高速公路，使江南新区具有水陆空铁立体交通优势。在新区城市规划区内，城区对外交通由快速路、铁路、水路构成。

2015年贵州成为西部第一个全国第九个实现什么的省份

1、年贵州成为西部第一个全国第九个实现“县县通高速”的省份。县县通高速是指在中国的一个省级行政区范围内，所有的县、县级市及部分其他县级行政区的辖域内都有高速公路经过，并设有出入口。

2、年，贵州成为西部地区第一个、全国第九个实现县县通高速的省份，与江苏、福建、广东三个东部发达省份同批，书写了“穷省办大交通”的崭新篇章。

3、贵州县县通高速于2015年12月31日全部贯通高速公路，贵州成为西部第一个“县县通高速”的省，也是全国实现“县县通高速”的为数不多的省份之一。

4、年12月31日，贵州省提前三年实现88个县（市、区、特区）通高速的目标，成为西部地区第一个实现县县通高速的省份，也是全国为数不多实现这一目标的省份之一。

5、贵州在2015年左右就已经完成了县县通高速的任务，成为西部第一个、全国第九个实现县县通高速公路的省份，高德地图也显示，贵州高速公路网的密度已经和成渝经济圈不相上下。