印度看中国高速公路

摘要： 印度人怎样看中国1、中印关系自建国以来一直友好，两国之间有着密切的商业合作关系。 印度人民尊重中国人，并对中国人持亲切态度，这可能是因为中国在印度的基础设施建设中发挥了重要作用，...

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印度人怎样看中国

1、中印关系自建国以来一直友好，两国之间有着密切的商业合作关系。 印度人民尊重中国人，并对中国人持亲切态度，这可能是因为中国在印度的基础设施建设中发挥了重要作用，如参与建造铁路等。 一位去过印度的中国游客体验到了印度人民对中国的友好态度，表现在提供便利和帮助上。

2、印度人对中国持有复杂的态度，既有羡慕也有嫉妒之情。 历史上，中国和印度都曾面临国际地位低下和落后于发达国家的困境。 然而，近年来中国的发展迅速，其经济和军事实力大幅提升，赢得了世界的尊重。 印度作为邻国，目睹中国的成长，却自身发展缓慢，这让他们既羡慕又嫉妒。

3、在中国生活过的印度人常常对中国人持有一致的好感，他们认为中国人普遍友好、勤奋，并且有着优秀的文化传统。 尽管印度社会中有素食主义的传统，但中国菜肴中的蔬菜种类和比重更为丰富。在印度，多数家庭餐桌上的食物主要以谷物为主，蔬菜的比例相对较低。

中国高速服务区和印度高速服务区的差距真大,你怎么看?

与一般区域的不同之处在于，这里的装饰风格更加精致，周围有许多商店，这是许多前往印度购买纪念品的人的选择之一。

再来看看我国的普通高速服务区，车流要比印度多很多，服务区的规模和配置都很完善。在服务区内，不仅有大巴，还有很多大货车，由此可见我国的服务区面积也不小。之前有印度游客来到中国的服务区大吃一惊，他想不明白一个服务区为何要建得如此高级，还以为是到了一个景点处，跟印度的看起来差距太大。

车中途在一个高速服务区停靠，4月初的印度北部艳阳高照，炎热干燥。服务区里停靠了不少旅游大巴，各个肤色的游人或坐在餐厅里吃着冷饮，或站在路边观看着街头艺人的演出。在印度的厕所里，很多当地人为了挣取小费都会友好的给如厕过的游人擦手纸，如果不想给小费，最好不要去接这样服务。

一路上几乎所有的景区已经开发，路上也没有专门针对疫情的检查，只不过在高速服务区和进景区时要扫健康码，量体温，填表格而已，一切都很正常。另外就是，现在出来自驾简直太省钱了。高速免费，随便跑。油价便宜，放心加。很多景区都在搞优惠活动，减免门票价格。

印度怎样看待中国高铁

印度对中国高铁的发展持有复杂的态度。一方面，印度认识到中国高铁在技术和规模上的巨大成就，对其带来的经济和社会效益表示赞赏。中国高铁的快速发展为印度提供了宝贵的经验和借鉴，促使印度加快自身铁路系统的现代化进程。另一方面，印度也对中国高铁的快速发展感到一定的竞争压力。

中国高铁的成功，不仅在国内产生了深远影响，也引起了国际社会的广泛关注。在全球多个国家，高铁已经成为一种重要的交通方式。然而，中国高铁的里程和影响力却是其他国家的数倍之多。正如一位印度网友所说：“中国几乎领先印度15年，他们能在6个月的时间实现别人两年里才取得的进步。

当前中国的高铁行业在世界上首屈一指，别列入中国“新四大发明”之一，在世界享有盛誉。而印度的高铁技术远远不如我国。而在前不久印度乘客对我国高铁的提出问题反映： 第一个问题是中国高铁的食品价高味道不够好；第二个问题是中国在高铁行业投资过多。

第一：高铁的售票价格，相对还是很高的，如果是印度穷一点的人，来中国，连高铁都是坐不起的。所以，每次坐高铁，都会有肉疼的价格。而且，我们了解到，印度的人的火车，相对人性化许多，它们国家是能够买挂票的，价格非常合适。这样比较一下，我们中国高铁的票价，简直是高到不要太多。

第一位网友是个印度人，他的名字译成中文后有15个字，所以我就不读了，他说：中国高铁是梦幻一般的先进啊！我第一次乘坐中森告国高铁是几年前从天津到北京。最近，我乘坐高铁去了广州，深圳和厦门。

印度网友：在日本，从东京到福冈的1069公里行程需要5小时，票价是中国票价的三倍多。 加拿大网友：美国和加拿大忙于向民众征税，却不知道如何使用这些资金。

印度豪华高速服务区和中国普通高速服务区对比,有什么差距?

1、与一般区域的不同之处在于，这里的装饰风格更加精致，周围有许多商店，这是许多前往印度购买纪念品的人的选择之一。

2、美国在高速服务区的建设方面确实要比我们的服务区好一点。他们有自己的特色，而且他们受到国土面积和人口的影响，就没有我们这么拥挤。美国的高速服务区面积是很大的，而且他们的车辆没有那么多，毕竟美国才4亿人口。

3、相比之下，在美国高速的服务区通常是每10~20公里就设置一个服务点。但不同国家的高速公路设计不同，因此服务区的设置也会有所不同。总的来说，高速公路服务区的设置是根据当地的路况和驾驶人员的需要而定的。在偏远地区，可能需要驾驶更长的时间才能到达下一个服务区，因此驾驶人员需要做好充分的准备。

4、的确，高速服务区里存在许多“坑人”的食品，其中肉夹馍只放几粒辣子丁和一点肉汤收费10元的情况并不少见。一瓶水比正常贵好几块都试过。

5、其他省市的高速服务区覆盖范围广。大货大客高速服务区是指乘客和司机停留休息的地方，其实高速服务区有很多噪音和灯光。汽车来来往往，这也会影响睡眠。例如，如果一个人晚上关了灯，躺在床上，相对来说比较困，很容易入睡，平均距离约为50公里；飞机将选择停在服务器上。

印度游客第一次做中国高铁后,提出两点不足,为何却深受网友赞同?_百度...

一名印度游客在我国旅游期间体验了中国高铁，他对高铁的舒适度和速度印象深刻，但也提出了两个批评意见，这些意见意外地获得了网友们的认同。 尽管印度在轨道交通方面与中国存在差距，但该游客提出的中国高铁的两个不足之处，还是让许多人产生了共鸣。

第一个缺陷是高铁票价，比印度火车票价高得多。印度火车票非常便宜。印度游客表示，虽然乘坐舒适，但票价很高，这让他难以承受。第二个缺点是高铁上的食物也很贵。食物的种类和味道很普遍，但价格高得离谱，这也让印度游客感到难以忍受。因此，一些游客宁愿饿死也不愿在高速列车上买些吃的。

而在前不久印度乘客对我国高铁的提出问题反映： 第一个问题是中国高铁的食品价高味道不够好；第二个问题是中国在高铁行业投资过多。针对第一个问题，我国高铁在饮食方面不讲究精致，就是普通的盒饭餐饮，一般为30到50元左右，对于，食品也是米面肉菜这些普通餐饮。

印度网友对中国工程的看法

1、印度网友对中国工程的看法是多元且复杂的，既有赞赏和钦佩，也存在疑虑和竞争心态。一部分印度网友对中国的工程成就表示高度赞赏。他们被中国的基础设施建设速度和质量所震撼，尤其是高铁、桥梁、高速公路等大型项目。

2、然后在工程方面就是如此，印度人比较懒散，尤其是官僚。但是印度人确实擅长思辨，随便一个人大学生都可以把人生哲理说的头头是道。

3、第二个方面就是印度的科技实力没有我国强。虽然印度也比较重视科技的发展，但是印度的科技实力远远比不上我国。之所以印度比不上我国，主要是因为两个方面。第一个方面就是科研程度。第二个方面就是科研人才。由于印度的科技实力还不够强，可能很多印度网友会对这次火箭发射产生羡慕的情绪。