春运背后的他们

摘要： 如何解决春运问题今年春运还没结束，就有一种论调，说解决春运综合症（长时间排队、黄牛党猖獗和车站大混乱）的唯一办法是提高票价，限制农民工返家过年，至于票价提高到何种水平，当然是以适...

更多限行资讯欢迎关注微信小程序

如何解决春运问题

今年春运还没结束，就有一种论调，说解决春运综合症（长时间排队、黄牛党猖獗和车站大混乱）的唯一办法是提高票价，限制农民工返家过年，至于票价提高到何种水平，当然是以适应正常运力为原则。

其次，针对春运情况，各车站采取特别应急方案。加大服务力度，增加服务人员的数量。并尽可能简化购票上车的过程。最后，从国家方面来说，最好可以延长春节放假的时间。如果无法做到这点，可以针对外来务工人员等特殊群体专门解决他们的回家问题（如加开民工专列等）。

春节假期过短是导致春运难题的根本问题。网友七号建议延长假期，以便外出务工人员有足够时间购票回家，避免在寒冬中独自在外，触景生情。他强烈呼吁增加春节假期，让亲情团聚成为可能。 网友zhenshu2010回忆起2008年春运，虽然电话订票过程顺利，但铁路电网故障让他不得不改变计划。

对于春运问题，我国政府采取了如下措施：加大高铁及普通列车的投入量，降低高铁的票价 ，严格打击反买火车票的行为，对火车进行提速，同时成立春运管理委员会等办法。

这个很多人目前面临的问题，其实解决这种方案的办法有。第一，可以从黄牛手中购买，价格贵点，但是基本能够买的到票的，因为黄牛手中有很多的票，现实中买好点，要注意自己的财产，避免上当受骗，要记得找黄牛的时候要现实交易好点。

二个途径可以解决春运买票难，一是加快发展中西部经济，使中西部落后地区人员不再涌向东部经济发达地区工作，基本做到就地就近工作，二是继续加快铁路建设，最大可能的提高运能。 可见这两个问题不是几年能解决的，面临每年将近30亿人次的春运，这将是一个10年、20年的问题。

铁路工人检修车轮保春运,还有哪些为春运付出的工作?

1、除了铁路工人之外，还有很多工作人员在为了春运默默地付出，例如车票售卖员、交通运输工具上的工作人员、各个站点的工作人员、交通工具的安全检查员、维护社会秩序的工作人员等。

2、二：铁路工人的检修方式清理积雪，铁路工人清理积雪的方式通过吹雪机，将铁路上的积雪清刷干净，因为积雪多了车轮压上去，会对减速顶滑动油缸的（总成）有一个影响，下雪以后我们必须对设备进行清理，一个是列车车轮过去以后，可以达到有效减速效果，也便于我们对设备检查，及时发现设备隐患（并）进行更换。

3、做好防寒整备。机车部门强化机车防寒整修，及时排除机车季节性故障。工务部门组织沿线车间职工排查清点管内防雪设施，整修轨道，确保行车安全畅通，这些措施都可以看出维护的重要性。正是因为有这些工作人员的存在才保证了人们的出行安全。

哪群人干了一件什么特牛的事儿大家也从中受益?

“雁行千里终须还”。春运大幕拉开，有人收拾行囊准备启程，有人风雨兼程已在路上，也有人选择默默坚守在岗位上。郑宇民就是后者中的一员。2015年，他成为北京西站一名执勤特警，3年来每个春节他都是在岗位上和同事们一起度过的。

庸俗文化伤害人的天真淳朴 我在《漫谈读书》连载文章里说过一个很有趣的现象但没有解释为什么。这个现象就是：人受的教育越多就越温和、有礼貌、有教养，同时也越胆小、怕死、甚至虚伪，人们在日常生活中似乎更愿意接受这样的谦谦君子。

为什么每年春运期间有那么多的“摩托大军”?

每年春运期间，为何会有大量“摩托大军”？ 节省开支、便利性以及沿途风光的欣赏是他们选择骑摩托车返乡的原因之一。 摩托车成为一些距离家乡不远、疫情防控尚未完全结束的居民春节回家的首选交通方式。 骑摩托车返乡既经济实惠又能在一定程度上减少疫情传播风险。

这并非简单的交通工具选择，而是一种深深的情感寄托和生活现实的写照。春运期间的“摩托大军”并非他们主动选择的归途，而是出于无奈与执着。他们并非不知道摩托车旅程的艰难与危险，路上的寒风刺骨，而是因为火车票的紧俏和对团圆的渴望，使他们不得不踏上这一段艰辛的旅程。

为什么每年催命期间有那么多的摩托大军？因为他们为了省钱，为了方便，也是为了一路游览风景。应该是有各种原因的。回家过年，通过骑摩托车来回家。有的回家的距离不远，疫情也是没有完全结束，所以大家综合考虑，感觉骑摩托回去更方便更好，所以过年的时候有好多人都是骑摩托车回家过年。

第一个原因是高铁的运营。高铁的运营使得春运速度加快，而且人员来往更加的便利。高铁投入的使用，不得不说速度很快，而且票价也亲民很多，有了这么高的速度，而且价格还非常的低廉，许多人骑摩托车也不见得要比高铁省很多，所以当然要坐高铁，而不是去骑摩托车。第二个原因是自驾车的兴起。

随着动车数量的增加，如南广及贵广高速铁路的开通，铁路运能得到了提升，这也导致了“摩托大军”的逐年减少。春节期间过境梧州的摩托车最高峰时达到25万辆，而今年预计只有1万辆。邹丹表示，梧州市交警部门已不再将“摩托大军”作为春运返乡的重点服务对象，工作重点转向了高铁站、高速公路收费站周边路口。

为何要春运

春节是中国最重要的传统节日，家家户户都要团聚，因此，无论距离远近，人们都会选择回家过年。这种大规模的人口流动，给交通运输带来了巨大压力，尤其是铁路系统，春运期间更是人满为患，形成了世界上独一无二的春运景象。

春运的交通压力具有明显的时间性和方向性。春节前，从经济较发达地区到欠发达地区的路线，以及从周边城市到旅游景点的路线，会承受主要的压力。而除夕、正月初初二这几天的压力相对较小。春节后，压力则转移到从欠发达地区到发达地区的路线，以及从旅游景点到周边城市的路线上。

主要有三点： 经济发展不均匀。 运力不够。 平时假期少。 经济发展不均匀，导致人口大量流动。在短时间内，交通运输无法满足大量人口流动。平时假期少，人们集中在春节期间返乡。 春运的产生主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动的情况。

春运之所以被称为“春运”，是因为它发生在春节前后，且涉及大规模的交通运输压力。春节是中国最重要的传统节日，人们在这个时候普遍希望回家与家人团聚，因此造成了交通需求的显著增加。春运期间，数以亿计的人们通过铁路、公路、航空等交通方式返乡或外出旅游，形成了全球罕见的人口流动现象。