春运提价

摘要： 请问每年搞”什么叫春运”是不是叫变相敲诈吗?1、春运，是政治任务，铁路加开临客，要给工作人员补贴，这就是一大笔钱，很多都是机关工作人员，学校学生，培训跑春运临客。春运，停货运，保...

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请问每年搞”什么叫春运”是不是叫变相敲诈吗?

1、春运，是政治任务，铁路加开临客，要给工作人员补贴，这就是一大笔钱，很多都是机关工作人员，学校学生，培训跑春运临客。春运，停货运，保客运。

2、有专业人士说春运是一种历史现象，是中国铁路系统不完善导致的。感觉像告诉愚民，坚持几年等你们的路费慢慢支撑我们的铁路建设，等完善中国铁路后就没有春运了。泥玛，坑爹啊。

3、又到了春运抢票的日子了，“一票难求啊！”今年我还没啥感觉，大概因为今年不回家过年吧，就没想过这档子事儿，今年就静静做个观众吧。不过还是要给大家介绍几种春运抢不到票，又是怎么赶回家过年的方法。买票技巧，可以买与自己地级市相邻近的省会城市的车票。

4、我认为火车票涨价不能解决春运的问题。现在有许多人都外出务工挣钱，还有一部分人大学毕业后就分到了比较发达的城市去参加工作，因为家里面还有他们的亲人等待他们过年回家过年，中国的春节也是很多人团聚的日子，所以许多外出工作的人选择请假也要回家和家人团聚。

5、年的《捕鼠记》，电影整体偏昏暗的色调，但是全程都是笑点哦！电影一开始就是一群人撑着黑雨伞，故事的主人翁就称哥哥和弟弟好了，两个人抬着父亲的棺木下葬就发生了让人啼笑皆非的一幕。

各位,我想知道我国春运交通票价上浮是从哪年开始的?从前平时与春节出行...

年的春运期间，部分铁路列车客票票价上浮，以往春节前的客流最高峰大多出现在春节前9天至前3天，票价上浮后，当年春运客流高峰期提前了3天并延后了3天。2001年，铁路春运旅客发送量预计达34亿人次，铁道部在春运前正式确定了在部分运输能力紧张方向的部分列车、部分时段，实行票价上浮的方案。

年，部分列车票价上浮，春节前客流高峰提前并延长。2001年，铁道部确定了在部分紧张方向列车及时段实行票价上浮方案。同年，河北三和时代律师事务所律师乔占祥向铁道部申请行政复议，质疑春运票价上浮的合法性，最终败诉。2002年，中国历史上首次铁路价格听证会举行，多数代表原则同意票价上浮。

年的春运从1月24日开始，直至3月3日结束，共计40天。春运期间，长途汽车票价根据国家规定进行调整，可以在基准价基础上浮动30%上下。具体而言，淡季时部分线路可能会下调票价，而在春运期间，票价则会恢复至基准价或上浮10%到20%，最高不超过30%。

2,经济学原理解释每年春运市场的价格波动状况,以及是否应该提价或限制...

单纯看供需，春运期间，运力紧张，即供不应求。考虑到运力供给短期内无法大幅提升，在完全自由的市场环境下，应当涨价。但是春运属于民生问题，在国内客运垄断的市场结构下，单靠市场的手无法有效提供民生福利，即会出现市场失效。所以需要政府干预，比如限价、补贴等措施，保证民生福利。

可以看出，市场规律和价格杠杆在中国春运中已经失去了基本功能。总需求远远大于总供给。而且，铁路运能不像一般商品，其运能的提高需要很长时间。在这种情况下，提高春运火车票价只能增加农民工等低收入者的经济负担。而不会改变一票难求的现状。

实际上，一件商品，无论是垄断企业还是竞争企业提供的，价格都应该由市场决定。否则，就会出现我们前面所说的短缺或过剩现象，从而产生无谓的损失。 对于垄断企业——主要是那些通过行政保护而形成的垄断企业， 合理的矫正办法，并不是对它们的产品实施价格管制，而是要停止行政保护，打开市场的进入通道，鼓励竞争者的进入。

限制火车票价格诱发官员腐败。 其他竞争方式（非价格的竞争）之一就是向有关部门官员行贿来获取大量春运火车票。最后，作者认为春运火车票可以参考航空公司的定价方式，灵活地上下波动。

如粮食、棉花等农产品）的市场。卖者和买者对于商品或劳务的价格均不能控制。在这种竞争环境中，由于买卖双方对价格都无影响力，只能是价格的接受者，企业的任何提价或降价行为都会招致对本企业产品需求的骤减或利润的不必要流失。应答时间：2022-02-08，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

春运火车票涨价!您的看法?

火车票提价可能会增加他们的出行成本，给他们带来经济负担，不利于社会公平。如果因为提价导致部分人无法回家过年，会引发一系列社会问题。综合考量春运火车票提价不能简单地一概而论。从经济规律和市场效率的角度看，提价有一定的合理性，可以调节需求、减少价格外竞争、提高资源配置效率。

火车票涨价的局限性加重经济负担：若火车票价格涨至接近机票水平，虽能缓解火车拥挤，但会大幅增加低收入群体的回家成本。许多人可能因无法承担票价而选择其他方式，甚至放弃回家，这违背了春节团圆的传统。

“春运铁路涨价是为了均衡运力，提高运营质量和安全。”吴俊光说，春运客流量非常集中，都要赶年夜饭，客流量基本上集中在年前一周。涨价的车票也只是在节前一周内和节后返程高峰期。节前一周，广州站要运送的旅客最多一天达19万人次，是原来设计能力的六倍。

春运期间需求激增：春运是中国传统的重要时期，大量旅客选择此时返乡过年，导致客运需求急剧增加。当需求超过供给时，火车票价格自然会上涨，这是市场供需关系的一种体现。运输成本上升：为了满足春运期间的旅客出行需求，运输企业需要增加运力、投入更多的人力物力，如增加班次、加强安全措施等。

其实不太合理，原本春运的车票就非常难抢了，对于在外务工的人来说，既抢不到票，票价又上涨，不人性化。

为什么春运车票会涨价而不是降价?

经济因素：春运期间，由于客流量的大幅增加，运输成本也会相应上升。为了应对这一高峰期，运输企业可能会通过涨价来平衡成本增加与收益之间的关系。然而，这种价格调整往往忽视了乘客尤其是民工等低收入群体的经济承受能力。供需关系：春运期间，车票供不应求，运输企业可能会利用市场机制，通过涨价来调节供需平衡。

有人指出，中国的火车票春运期间涨价是因为车票的平时定价太低，远远低于其本身价格，就是春运涨价之后也是如此，所以人们才会争先恐后的做火车，同时车票黄牛才会有利可图倒卖车票，并赚取火车票本身价格与执行价格之间的差额，并扣上了一个造成国有资产流失的大帽子。

支持提价的观点及依据经济规律角度：需求曲线表明，价格提高会使商品需求量减少。春运期间，火车票需求量大幅增加，但价格受管制无法上涨。若放开价格管制，理论上价格到位后需求会弱化，因为经济规律显示没有绝对的刚需，人们会根据代价高低灵活应变。

春运火车票票价政策 学生票不涨价：春运期间，学生购买火车票时，票价不会上浮。这是为了保障学生群体的出行需求，减轻他们的经济负担。特定人群票价稳定：除了学生票外，革命伤残军人的票价也不会上浮。这些政策体现了对社会弱势群体的关怀。

为了充分利用运力资源，铁路部门可能会根据市场需求和运力情况灵活调整票价。例如，对于热门线路和时段的车票，可能会采取提高价格或限制数量的方式来调节客流；而对于非热门线路和时段的车票，则可能通过降价或增加供应来吸引旅客购买。

火车票价格的调整通常受到多种因素的影响。以下是一些可能导致火车票涨价的原因：春运期间需求激增：春运是中国传统的重要时期，大量旅客选择此时返乡过年，导致客运需求急剧增加。当需求超过供给时，火车票价格自然会上涨，这是市场供需关系的一种体现。