冬季高铁春运图片

摘要： 战“疫”实录丨返程铁路客流骤减,有人笑称“承包了整节高铁车厢”1、返程铁路客流因疫情影响骤减，旅客普遍反映候车厅与车厢空旷，部分人选择改乘飞机。客流量显著下降 数据对比：2020...

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战“疫”实录丨返程铁路客流骤减,有人笑称“承包了整节高铁车厢”

1、返程铁路客流因疫情影响骤减，旅客普遍反映候车厅与车厢空旷，部分人选择改乘飞机。客流量显著下降 数据对比：2020年2月1日，全国铁路预计发送旅客仅260万人次，同比下降75%。春节假期10天，全国铁路共发送旅客3112万人次，同比下降67%。

不载客的“确认列车”,“千斤重”的鼠标手——揭秘春运背后的“

1、新华社南京1月15日电（记者郭奔胜、朱国亮）凌晨四五点的“确认列车”，安全与否先走一趟；平均1．7分钟接发一趟列车，行车调度室被称为“千斤重”的鼠标手，电脑一盯十多个小时……16日，2014年“春运”将拉开帷幕。却鲜有人知道，有这样一支春运的“特种部队”，在为人们顺利回家而默默忙碌。

高铁“遛娃车厢”再上热搜!网友:500多个月大,能去吗?

“500多个月大”的网友不能进入高铁“遛娃车厢”使用相关设施，该车厢主要面向儿童群体设计，以下为具体说明：“遛娃车厢”的设立背景与服务对象2025年春运期间，国铁南昌局福州客运段在厦门北站始发的部分长编组列车上设置了“遛娃舱”，主要服务于带娃家庭。

春运中的红眼高铁

“红眼”高铁是铁路部门在安全与效率间寻求平衡的创新实践。它既满足了节假日的特殊运输需求，也凸显了高铁系统背后的精密协作。这一模式的成功，离不开技术保障、人员付出与科学管理的共同支撑。

D4966次动车该列车为红眼动车，从广州南站直达成都东站，全程约1500多公里，运行时间7小时30分。其时刻表未明确标注停靠站，但理论上需技术停车（非客运停靠）。该车次以“直达性”和“时间效率”为特点，适合追求快速抵达的旅客，整体性价比较高。

总结：“红眼高铁”是春运期间铁路部门通过创新调度实现的民生工程，既缓解了运力紧张，又体现了技术实力与社会责任。其成功运行，成为中国高铁“便民、利民、惠民”的生动注脚。

红眼列车是一种在夜间运行的长途客运列车，因其运行时段容易导致乘客睡眠不足、眼睛充血发红而得名。这个概念最早出现在20世纪欧美铁路系统，现已成为全球铁路运输中的常见模式。