春运客运人

摘要： 春运到底有多堵和挤1、例如，法国四姐一家在春运最后一天返乡时，虽感受到人多但未达“人挤人”程度，可能与出行时间、路线选择或交通方式有关。此外，部分旅客通过错峰出行、选择非热门线路...

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春运到底有多堵和挤

1、例如，法国四姐一家在春运最后一天返乡时，虽感受到人多但未达“人挤人”程度，可能与出行时间、路线选择或交通方式有关。此外，部分旅客通过错峰出行、选择非热门线路或使用预约购票、智能导航等工具，有效规避了极端拥挤场景。总结2025年春运的“堵”与“挤”呈现结构性特征：自驾出行主导下的道路拥堵更突出，铁路枢纽客流集中但个体体验分化。

2、部分地区与路段拥堵严重京津冀地区：河北2025年春运期间路网流量长时间饱和，节前车流集中在出京、出市区方向，节日期间前往张家口、承德、秦皇岛等旅游城市的公路将出现高峰，节后预计于2月11日至13日出现返程高峰。

3、所以在春运前我们应先规划好出行路线，避免随大流，就算是在国道上绕远一点的路也总比堵在高速来得强。

4、历史场景中的极端拥挤春运期间，绿皮火车的拥挤曾达到更极端的程度。例如，乘客需“踩着椅子走”才能通过车厢，列车员被挤在人群中无法正常工作；部分列车因乘客过多导致“火车发动不了”，需先下一些人；还有乘客描述“头被撞”“只能翻车窗”等场景。

5、你想坐在地上都不可能，就只能站在车厢的角落晃荡着打盹。火车进入河南省境内，在漯河那一站上下车的人特别多，尤其是上车的人。原本就拥挤不堪的车厢衔接处，这下不但彻底被塞满了，而且挤得人几乎不能动弹。

今年春运人员流动量超47亿人次

今年春运人员流动量约为433亿人次，具体分析如下：整体人员流动规模根据经济日报报道，2023年春运（为期40天）期间全社会人员流动量初步测算为433亿人次，这一数据反映了疫情防控政策优化调整后，人民群众出行需求的集中释放，也是2020年春运以来人员流动规模的新高。

同时②城乡流动剧烈，2023年城镇化率已达62%，2亿流动人口集中在东南沿海工业园区和一线城市。观察体感差异时有三个指标更直观：早晚高峰地铁客流（如北京单日突破1300万人次）、春运40天跨区流动量（2023年达47亿人次）、县城空心化现象（部分乡镇户籍人口超5万但常住不足1万）。

三大航亏损超1000亿，2023中国航空业有望逐步复苏 2022年全年，中国三大航空公司——中国国航、中国东航、南方航空合计亏损超过1000亿元。其中，中国国航预计亏损约370亿元到395亿元，中国东航预计亏损约360亿元至390亿元，南方航空预计亏损303亿元到332亿元。

节后返程客流大幅下降，未出现明显高峰：受疫情影响，节后返程客流大幅下降。截至2月14日，节后（1月25日至2月14日）全国共发送旅客83亿人次，日均1348万人次，同比分别下降83%，仅为春运客流的六分之一。距离2020年春运结束还有3天时间时，客流量已不会有大的变化。

云南铁路春运预计发送旅客1480万人次,有望创历史新高

1、年云南铁路春运预计发送旅客1480万人次，日均37万人次，同比增长1%，有望创历史新高。具体信息如下：客流结构与流向特点客流结构：以探亲访友、务工返乡、旅游观光及学生放假为主，呈现持续时间长、客流量大、流向集中且分布不均的特点。省际客流：节前集中于成渝、武汉等方向，节后转向广深、沪宁杭等方向。

2、年云南铁路暑运预计发送旅客1480多万人次，同比2019年增长2%，通过分阶段运力安排、增开列车及重联动车等措施保障出行。暑运时间与客流特点2021年铁路暑期运输自7月1日至8月31日，共计62天。昆明局集团预计发送旅客1480多万人次，同比2019年增长2%。

3、年春节假期（2月11日至2月17日），昆明局集团管内铁路发送旅客62万人，同比增长23%，三项指标创历史新高，同时铁路部门通过调整运能、推行“无接触”服务、优化重点人群服务及强化疫情防控等措施保障旅客出行。