飞度高速噪音

摘要： 飞度噪音实测与同等级车系较为，飞度在快速时的噪音较为大。车噪、风噪及其汽车发动机的响声全都涌入车里，80km/h下列时还能接纳，超出80km/h后，就需要将音箱调大点声了。拆卸飞...

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飞度噪音实测

与同等级车系较为，飞度在快速时的噪音较为大。车噪、风噪及其汽车发动机的响声全都涌入车里，80km/h下列时还能接纳，超出80km/h后，就需要将音箱调大点声了。拆卸飞度之后能够看得出，皮薄骨细，就那_几元隔音棉，整车汽车底盘也没有什么镀层或是挡板，不难想象为什么飞度的隔音会这般不堪。

飞度的隔音差一直是被吐槽的点，经过实测，怠速时噪音为35分贝；60km/h时噪音为61分贝；80km/h时噪音为67分贝；120km/h时噪音为66分贝。与同级别车型比较，飞度在高速时的噪音比较大。

热车怠速状态下，第四代飞度的车内最低噪音为40.4dBA，这个数据在市场上一般般，处于中游水准。跑起来之后第四代飞度的表现有些出人意料，在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，第车内最低噪音分别为40dBA、50.0dBA以及50dBA。

对于GK5飞度的行车噪音问题，网络上的观点各异。有人提出，飞度的噪音较为显著。然而，实际情况是，在高速行驶状态下，飞度的噪音表现并不像某些人描述的那样糟糕。当车速超过80码并快速提升时，发动机转速超过3500转，噪音确实会有所增加，但这是由其发动机功率所决定的，属于正常现象。

新飞度导航安装教程全新飞度隔音是根据车辆的性能、相应的路况和使用条件，精心处理车辆产生的发动机噪音、轮胎与路面振动的共振声、车厢内部件因间隙或老化挤压产生的摩擦声，从而提高车辆的乘坐舒适性。本田飞度导航屏1000元左右。有了GPS全球定位系统的功能，开车时随时随地都能知道自己的准确位置。

此外，未搭载ESP（车身电子稳定系统）的车型在高速不稳定时，驾驶者对车身动态的感知会更明显，例如急变道或湿滑路面时，车身姿态调整的容错率较低。

飞度为什么不建议上高速

飞度厂家不建议上高速原因：飞度这个车的高速噪音，比较大，跑高速比较吵，所以飞度上高速相对而言较少；底盘架构非常有特色！发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧。

飞度不建议上高速的主要原因有以下几点：高速稳定性不足：飞度的底盘设计虽然紧凑，但在高速行驶时，车身稳定性相对较差，容易出现发飘的情况，影响驾驶安全。噪音较大：高速行驶过程中，飞度的风噪和胎噪会明显增大，这会严重影响车内乘客的舒适性。

首先，飞度在高速行驶时会产生较大的噪音，这可能会干扰驾驶者的注意力，对驾驶安全构成一定威胁。在高速行驶过程中，持续的噪音可能会让驾驶者感到不适，影响驾驶的愉悦度。其次，尽管飞度的底盘结构独特且强度高，但其小巧的车身和较轻的车重使得在高速行驶时稳定性不足。

这个建议很中肯。由于飞度自身重量轻，上高速开的话，还是有点飘的。所以厂家出于安全考虑，建议不要上高速。第三代飞度，全新的5L 直喷，发动机最大功率达96kW/6600rpm，配合全新CVT无级变速器，全新CVT无级变速器带来有力的加速和超级平顺的换挡，并通过G-design Shift带来畅快而动感的驾驶感受。

飞度作为一款小型车，在高速行驶时可能会给人一种“飘”的感觉，这是由于其车身轻、底盘相对较高，导致在高速行进中稳定性相对较差。但这并不意味着飞度就不能上高速，只要注意控制车速，保持在安全范围内，飞度同样可以胜任高速公路的行驶。

此外，车身重心、避震软硬、轮胎宽度等物理特性也会影响稳定性。例如，部分车主通过加装顶箱提升实用性，但可能增加风噪；而检查轮胎气压、磨损状态或选择抓地力更强的轮胎，可改善高速稳定性。

飞度噪音实测,飞度全车隔音效果如何

飞度的隔音差一直是被吐槽的点，经过实测，怠速时噪音为35分贝；60km/h时噪音为61分贝；80km/h时噪音为67分贝；120km/h时噪音为66分贝。与同级别车型比较，飞度在高速时的噪音比较大。风噪、胎噪以及发动机的声音通通涌进车内，80km/h以下时还能接受，超过80km/h后，就要将音响调大点声了。

综上所述，飞度的隔音效果还有提升的空间，是否进行全车隔音处理取决于个人对噪音的敏感度和对车内环境的追求。如果对噪音比较敏感且追求高品质生活，可以考虑进行全车隔音处理或二次密封处理。

总的来说，飞度的隔音性能因车主的个人需求和改造投入的不同而有所差异。如果你对车辆的隔音效果有严格要求，建议你在选择隔音材料和施工服务商时，进行深入比较和审查，以确保能得到满足你需求的隔音效果。每个车主的体验都是独特的，因此，隔音效果的好坏，最终还是要根据个人的体验来定论。

高速上为什么很少飞度

高速上飞度较少的主要原因是其高速行驶时噪音较大，影响驾乘舒适性。具体表现如下：发动机噪音明显：飞度搭载的发动机在高速运转时，噪音会直接传入车内，尤其在时速超过100公里后更为显著。底盘与悬挂系统噪音：其底盘架构虽采用前后贯通纵梁设计，强度较高，但悬挂系统在高速通过颠簸路面时，会产生明显的震动和噪音。

首先，飞度在高速行驶时会产生较大的噪音，这可能会干扰驾驶者的注意力，对驾驶安全构成一定威胁。在高速行驶过程中，持续的噪音可能会让驾驶者感到不适，影响驾驶的愉悦度。其次，尽管飞度的底盘结构独特且强度高，但其小巧的车身和较轻的车重使得在高速行驶时稳定性不足。

飞度厂家不建议上高速原因：飞度这个车的高速噪音，比较大，跑高速比较吵，所以飞度上高速相对而言较少；底盘架构非常有特色！发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧。

飞度不建议上高速的主要原因有以下几点：高速稳定性不足：飞度的底盘设计虽然紧凑，但在高速行驶时，车身稳定性相对较差，容易出现发飘的情况，影响驾驶安全。噪音较大：高速行驶过程中，飞度的风噪和胎噪会明显增大，这会严重影响车内乘客的舒适性。

在中国大众的知名度要比本田高一些，这也是很多人选择大众polo而不选择本田飞度的原因之一。飞度为什么卖不过polo还有个非常主要的因素，那就是飞度产量上的严重不足，是造成两者销量差距的一个重大原因，使两者无法公平地一较高下。飞度的年生产能力已经被定格在12万台左右，飞度销量已经趋近于产能。

再者！--，飞度的设计理念更倾向于城市驾驶的灵活性和实用性，其“四轮四角”的布局虽然优化了车内空间，但也牺牲了一些高速行驶时的稳定性以及乘客的舒适性。综上所述，飞度并不是专为高速行驶而设计的车型。在考虑驾驶飞度上高速时，务必充分权衡其噪音控制、行驶稳定性和乘坐舒适性等因素。

飞度跑高速140飘不飘

1、飞度跑高速140km/h多数情况下会有轻微发飘感，但仍在可控范围内。在正常路况下，飞度在120km/h以内行驶时稳定性良好。当车速达到140km/h，由于其车身较轻，约1吨，且轮胎较窄，胎宽为185mm，车辆可能会出现轻微晃动或方向虚位的情况，同时噪音也会明显增大。

2、本田飞度在合理车况和驾驶条件下，通常在120-140公里/小时范围内可保持稳定，但具体“飘”的临界车速受多种因素影响，需结合实际情况判断。

3、本田飞度在时速120公里以上可能出现明显发飘感，具体表现与车型配置、路况、载重等因素相关。核心影响因素 车辆设计特性飞度属于小型车，车身尺寸紧凑（长宽高约4060/1695/1525mm），轴距短（2530mm），高速行驶时空气动力学表现较弱，尤其是120km/h以上，风阻对车身稳定性的影响会被放大。