四川寨高速

摘要： 四川久马高速起点和终点1、线路基本情况1）规划定位是四川高速公路网布局中的横向线路，编号S14，是川西北区域重要交通干线。2）起点是九寨沟县，终点是马尔康市，途径红原县等阿坝州核...

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四川久马高速起点和终点

1、线路基本情况1）规划定位是四川高速公路网布局中的横向线路，编号S14，是川西北区域重要交通干线。2）起点是九寨沟县，终点是马尔康市，途径红原县等阿坝州核心区域。3）作用是加强九寨沟、红原、马尔康等川西旅游节点连通性，推动区域旅游经济发展和交通一体化。

2、四川久马高速（G0615线久治至马尔康段） 起点为四川青海省界（连接青海已建花久高速），终点为马尔康市王家寨（对接汶马高速），全线位于阿坝州境内，是四川首条直连青海的高海拔高速公路。线路核心信息 起点：明确为四川与青海交界（对应青海已通车的花石峡至久治高速），是西北出川的关键衔接点。

3、四川久马高速起点位于四川与青海交界，终点止于马尔康市王家寨互通。起点详情四川久马高速的起点明确为四川与青海交界之处，这里对应着青海已通车的花石峡至久治高速，是西北出川的关键衔接点。它对于加强四川与西北地区的联系有着重要意义，为人员往来、物资运输等提供了便捷通道。

4、起点位置与连接线 久马高速起点位于青海省久治县与四川省阿坝县交界区域，直接衔接青海境内已建成的花石峡至久治高速公路，形成川青两省间的高标准公路纽带。这一布局大幅提升了川西北与青海、甘肃方向的陆运效率。 终点设置与路网衔接 终点选择汶马高速王家寨互通是基于区域交通协同的精准设计。

5、起终点：起点为九寨沟县，终点为马尔康市，途经红原县等阿坝州核心区域。 功能意义：强化九寨沟、红原、马尔康等川西旅游节点的连通性，助力区域旅游经济发展与交通一体化。

6、南接在建汶马高速。战略意义：是连接成都平原经济区、阿坝藏区羌区和青海省的重要通道。设计标准：全线采用双向四车道高速公路标准建设，分段采用技术标准。其中，起点至吉灰、海子山至刷经寺段设计时速100公里，里程长16373公里；吉灰至海子山、刷经寺至终点段设计时速80公里，里程长5703公里。

成绵将有第三通道!四川8条高速、21条公路集中开工……

1、成绵之间将新增第三通道成绵高速扩容工程名义为扩容，实则新建路段较多，相当于新建一条成都至绵阳的8车道高速公路，成为继既有成绵高速、成绵复线后的第三通道。路线：经绵阳市游仙区、三台县、涪城区，德阳市中江县、旌阳区、广汉市，成都市金堂县、青白江区，止于新都区，与成都绕城高速相接。全长：约128公里。

2、成都到绵阳的新高速名为G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容项目，简称“成绵扩容高速”。成绵扩容高速于2025年1月1日全线通车，是成都与绵阳之间的第三条高速通道。其全长1244公里，采用双向八车道设计，设计时速为120公里/小时，通车后成都至绵阳的通行时间可缩短至1小时。

3、成绵新通道汉蓉高速，即G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容项目，是成都至绵阳的第三条高速公路。该项目于2025年1月1日上午10时正式建成通车并对外开放，其中玉皇收费站至新都收费站段共计77公里。

4、绵阳到成都共有3条高速公路。G5京昆高速（成绵高速）通车于1998年12月，技术标准为双向四车道，设计时速100公里/小时。它起于成都白鹤林，止于绵阳磨家，全长99公里，是绵阳与成都两地最早通车的高速通道，连接了成都、德阳、绵阳的核心区域。

5、成绵扩容高速公路：这是成都至绵阳间最新建成的高速公路，全线于2025年2月21日通车运营。该高速公路全线设计采用双向八车道标准建设，这一高标准的设计使得其通行能力大幅提升。通车后，成都至绵阳形成了三条高速通道，这一变化极大地缓解了成绵复线、老成绵高速的交通压力。

6、成绵高速的正式名称是G5京昆高速公路成都至绵阳段，它是京昆高速的重要部分，也是四川连接成都与绵阳的关键高速公路通道。成绵高速的核心情况1）它是G5京昆高速的一段，属于国家高速公路网“7918”规划中的纵线，起着南北交通骨干作用。

四川绵阳至九寨沟高速

绵阳到九寨沟的高速公路是九寨沟至绵阳高速公路（简称“九绵高速”），已于2025年9月29日全线建成通车，绵阳至九寨沟约需3小时。九绵高速属G8513平凉至绵阳国家高速公路组成部分。

绵阳至九寨沟高速公路已开通。2025年9月29日12时，G8513线九寨沟至绵阳高速公路（九绵高速）全线建成通车，并正式向社会车辆开放通行。

绵阳到九寨沟高速公路部分路段已通车，全线预计2025年建成通车。2024年底，绵阳张家坪至平武段及九寨沟段共25公里已建成通车，同时开通了13个收费站。2025年5月12日，九绵高速最后一座隧道——蒲南隧道双幅贯通，标志着主线历时9年正式贯通。

久马高速首通段通车进入倒计时,川青将结束不通高速的历史

久马高速首通段通车进入倒计时，标志着川青两省将首次实现高速公路连接，结束不通高速公路的历史。首通段概况：2022年12月15日，久马高速阿坝50公里首通段顺利通过交工验收，正式进入通车倒计时。该段由蜀道集团投资建设，是四川首条高原地带高速公路的首通段。

久马高速的通车时间预计为2024年全线建成通车。具体分段通车情况如下：首通段：久马高速川青界至阿坝县城50公里属于首通段，预计2022年建成通车。该段的控制性工程刚坤玛特大桥已经全幅贯通，为这一目标的实现奠定了坚实基础。通车后，阿坝县将实现首通高速公路。

川青铁路（原名成兰铁路）于今日正式开通运营青白江东至镇江关段，标志着川西地区结束了不通铁路的历史，并直接跨入了高铁时代。这条铁路的修建历程充满了挑战与艰辛，其难度甚至超过了青藏铁路，成为了我国铁路建设史上的又一奇迹。

高原铁路开通：丽香铁路开通运营、川青铁路四川首段通车，云南迪庆藏族自治州、四川阿坝藏族羌族自治州结束不通铁路的历史。高铁连接机场：津兴城际铁路试运行，年内开通后，北京大兴机场可直达天津，完善“轨道上的京津冀”。

□1993年5月1日，成渝高速公路成都至简阳段通车，结束了四川、成都没有高速公路的历史。 □2001年12月16日，全长85公里、总投资43亿元、当时全国建成的通车里程最长的城市绕城高速公路——成都绕城高速公路正式通车，宣告我市形成了一个完整的“环状+放射”的高速公路网。