2018年春运总收入

摘要： 春节大数据:猪年春运和以往不一样了【中元天颐】年猪年春运与以往相比，呈现出运输结构变化、“反向春运”人数增加、出境游人数创新高等新特点，具体如下：运输结构变化 铁路、民航旅客发送...

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春节大数据:猪年春运和以往不一样了【中元天颐】

年猪年春运与以往相比，呈现出运输结构变化、“反向春运”人数增加、出境游人数创新高等新特点，具体如下：运输结构变化 铁路、民航旅客发送量创新高：2019年春运期间，铁路旅客发送量预计为133亿人次，增长3%；民航旅客发送量预计为7300万人次，增长12%左右，均创历年春运新高。

根据携程的大数据分析，2019年春节出游呈现以下特点：上海游客消费最高，北京成为国内旅游“人气王”，反向春运成为主流，深度体验、个性化定制、私密性成为热门需求，80后为出游主力人群。

恒大、中海等地产商大规模进入太原南部、中部和北部地区进行住宅开发建设，盘活了原来受交通条件限制吸引力相对有限的地区，使太原市区人口具备持续增长条件，商业集中区域从原来单一的城北中心区一带扩展至长风大街、龙城大街等城南主要商务区、新兴商业区。

2018年春运全国旅客发送量达到29.8亿人次?

动员部署2018年春运工作。今年春运将于2月1日启动，至3月12日结束，全国旅客发送量约28亿人次，预计节前客流相对平稳，但节后学生、务工、探亲、旅游客流相互叠加，易形成客流高峰，运输保障难度加大。

经相关部门会商预测，2018年春运全国旅客发送量将达到28亿人次，与上年春运基本持平。其中，道路28亿人次，下降6%；铁路89亿人次，增长8%；民航6500万人次，增长10%；水运4600万人次，增长4%。总体来看，客运总量增速放缓但结构发生变化，铁路、民航运输需求仍保持较快增长。

年春运于2月1日正式启动，持续到3月12日结束，共40天。据预测，春运期间全国旅客发送量将达到28亿人次，预计最高峰日客运量将超过1亿人次。针对春运新形势、新要求，“陆水空”都最大限度扩大运能。

人多票少：中国人口众多，春运期间人口迁移规模庞大。2018年春运共发送旅客28亿人次，最高峰客运量超1亿，而中国铁路虽有较长营业里程，但运力仍无法满足所有人的乘车需求，总会有人买不到火车票。

2018春运的运力得到了大幅的提升吗?

1、总结：2018年春运以“回家”为核心，呈现出行距离延长、交通方式多元化、智慧服务需求上升等特征。旅客行为更趋理性，但运力供需矛盾与信息不对称问题仍待解决。铁路部门通过“捡漏”机制与接续换乘服务优化体验，而智慧化推荐或成为未来春运服务升级的关键方向。

2、高铁网络扩张直接提升春运运力2018年全国高铁营业里程达9万公里，新增4100公里，形成更密集的高铁网。2019年铁路春运预计发送旅客1亿人次，日均1033万人次，较2018年增加80万人次。高铁成网优势使运输能力供给大幅增加，成为春运主力军。

3、二是高速公路通车里程和私家车保有量持续增加，许多返乡、探亲、旅游等出行通过自驾车解决，道路客运压力有所减轻。交通部副部长刘小明表示，“全国84万辆营运客车能够满足运力需求”。公安部交通管理局局长刘钊表示，截至2017年底，全国汽车保有量达到27亿辆，一年增加了2300多万辆，私人小汽车7亿辆。

4、报道称，通过大数据所提供的警示，铁路部门已提早应对。在2017年12月28日全路列车运行图的大调整中，将旅客列车开行总数增至3819对，加开动车组列车97对，高铁、城际等快速列车占比高达60%，大幅提升了铁路春运的整体运力。基于互联网+而形成的旅客出行大数据，其作用显而易见。