秦岭高速隧道事故调查

摘要： 秦岭隧道特大交通事故,还有多少常识需要规范和重视1、秦岭隧道发生的特大交通事故导致了36人死亡，13人受伤。 在发生交通事故时，应立即停车，并在确保车辆安全的情况下，开启危险报警...

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秦岭隧道特大交通事故,还有多少常识需要规范和重视

1、秦岭隧道发生的特大交通事故导致了36人死亡，13人受伤。 在发生交通事故时，应立即停车，并在确保车辆安全的情况下，开启危险报警灯，熄灭引擎（以防火患），并记录对方车辆的牌照号码（车上应常备书写工具和摄影设备），以防对方逃逸。

2、月10日晚，陕西安康境内，一辆河南大巴在西汉高速秦岭一号隧道口撞隧道墙壁，发生特别重大道路交通事故，致车内36人死亡、13人受伤。针对车祸隧道设计是否合理存在争议。有专家认为，三车道骤变两车道应该提前收紧。也有专家称相关规范没有明确规定必须提前收紧，但从交通安全方面考虑，应设置隔离栏。

3、严格安检：在秦岭终南山隧道两端，武警进行24小时安检，确保没有危险品车辆通过，从而维护世界级工程的安全。高效救援系统：隧道两端设有救援站，确保在事故发生后，救援人员可以在8分钟内赶到现场。

京昆高速车祸为什么致36死?

昨日23时许，陕西省境内京昆高速公路安康段秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故，造成车内36人死亡，13人受伤。此次事故出现重大伤亡，原因是出事时间比较晚，大客车驾驶员深夜行车，由于疲劳驾驶或分神，将车开出正常行驶道。乘客应当都处于熟睡状态，没有系安全带，也无法做出防范措施。

事故中死亡人数总是36人这一说法并不准确，实际是不同事故造成了36人死亡的结果，且这一数字与事故等级划分及可能的统计、报告因素有关，但绝非刻意设定。

报告认定这是一起生产安全责任事故，直接原因为，车辆驾驶人超速行驶、疲劳驾驶；间接原因为，事故现场路面视认效果不良、相关部门监管不到位等。2017年8月10日，陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处发生一起大客车碰撞隧道洞口端墙的特别重大道路交通事故，造成36人死亡、13人受伤。

近日：成都发洛阳大巴遇车祸致36死 发车时载客18人该线路已停运 8月10日23时34分，一辆由四川成都开往河南洛阳的客运车，在途经京昆高速公路西安方向秦岭一号隧道南口（1164km+930m）时，撞向隧道口发生交通事故。目前，事故造成36人死亡，13人受伤，伤者已被紧急送往附近医院救治。

事故简介8月10日23时许，陕西省境内京昆高速公路安康段秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故，造成车内36人死亡，13人受伤。涉事客车详情涉事大客车号牌为豫C88858号客车，为红色宇通客车，2011年12月19日出厂，检验有效期至2018年1月31日，机动车所有人为洛阳交通运输集团有限公司。

京昆线不建议走的主要原因是其存在多个危险路段，具体包括桥梁隧道连接隐患、复杂地形事故高发区、团雾多发路段以及其他设计缺陷路段。雅安石棉县徐店子隧道出口的苏村坝大桥位于京昆高速2052公里加800米处，桥梁与隧道直接相连，且中央隔离护栏设计存在缺陷。

为什么事故总是死36人

事故中死亡人数总是36人这一说法并不准确，实际是不同事故造成了36人死亡的结果，且这一数字与事故等级划分及可能的统计、报告因素有关，但绝非刻意设定。

所谓“死亡不能超过36”是网上流传已久的说法，此传言为无稽之谈。网上说法称“但凡中国发生重大事故，死亡人数不超过36（或35或37）人”，理由是“超过这个数字，市委书记这个级别的要撤职” ，但人民网记者调查发现，传言列表中的数据半数与事实不符。

比如在一些事故灾难场景中，可能是由于安全措施不到位、突发极端天气、设备故障等原因导致。像某工厂爆炸事故，如果安全监管存在漏洞，工人缺乏安全培训，相关防爆设施老化未及时维护，就可能导致严重伤亡。

在医疗事故场景下，可能是医院的管理失误、医疗操作流程漏洞、药品问题等因素综合作用，导致了36人不幸离世。但要准确判断原因，还需详细了解事件的背景信息、具体经过、相关调查结果等多方面的资料。

比如在一些特定的灾难场景下，像建筑物坍塌，如果该建筑是一定规模的商业场所或居民楼，其容纳的人数、建筑结构导致的受影响范围等因素，可能会使死亡人数呈现出不同数值，不一定是 36 人。在交通事故中，车辆类型、载客数量以及事故严重程度等决定了伤亡情况。

陕西一超载客车冲出护栏侧翻多少人遇难?

1、月21日晚7时许，一辆核载37人，实载39人的湖北大巴车，途经福银高速蓝商段秦岭隧道东口1公里处时，车辆冲出护栏侧翻，事故已造成2名乘客死亡。目前，伤者正在医院接受治疗，肇事司机尤某（湖北襄阳人，43岁）已被警方控制，相关善后工作正在进行。事发后，伤者被送往医院救治。

2、月11日：18时30分左右，河南平顶山运输公司一客车在许平南高速公路发生特大交通事故，造成16人死亡，23人受伤，其中6人伤势严重。 1月26日：8时，广西河池大化县发生翻车事故，造成6人死亡，8人受伤。 1月29日：14时40分，宁夏区西吉县红耀乡境内一辆客运车发生侧翻造成11人死亡，24人受伤。

3、月25日：9时25分，山西省晋城市境内，一辆大客车翻入路右侧深沟内，造成15人死亡，19人受伤。 2月27日：15时45分，云南省石屏县境内国道323线，一辆小卡车发生侧翻，造成6人死亡，6人受伤。 2月29日：13：15，甘肃武威市连霍高速公路2337公里，一辆半挂牵引车与一辆货车相撞，致5人死亡。

4、距离约8至123米，不过实际护栏会提供额外阻力。实际案例参照 汽车之家论坛案例：时速80公里避让失控撞护栏，冲出约4米后停下。 公路护栏测试数据：小型客车碰撞波形梁护栏后，冲出距离通常在30至50米范围内。 注意要点：护栏可能被撞断或车辆侧翻，实际距离可能超过理论值。

5、车辆直接撞上右侧护栏冲出路面，倒在路边山坡上。问题的关键在于，在事故发生前，司机并没有严格要求乘客在上高速前使用安全带。导致事故发生时，车上多达57人未按要求扣好安全带，导致车辆相撞时有多名乘客直接被甩出车外，客车因外力碰撞发生侧翻，直接将被甩出车外的乘客碾压。