争取纳入高速路

摘要： 上饶至景德镇高速正在规划新路线1、上饶至景德镇高速新路线规划情况如下：规划列入情况上饶至景德镇高速公路项目已争取列入《江西省高速公路“十四五”发展规划》，明确了项目建设的政策依据...

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上饶至景德镇高速正在规划新路线

1、上饶至景德镇高速新路线规划情况如下：规划列入情况上饶至景德镇高速公路项目已争取列入《江西省高速公路“十四五”发展规划》，明确了项目建设的政策依据和时间框架，为后续推进提供了顶层设计支持。

2、起点位于赣浙界占才乡与杭淳开高速公路衔接，终点位于上饶市德兴市新岗山镇附近接德兴至南昌高速公路。福银高速江西段二通道九江长江公路二桥项目路线全长约11公里。起点位于九江市江洲镇（赣鄂界）跨长江与九江绕城高速衔接，终点九江市新港镇，与九江绕城高速衔接。

3、路线： 从锦绣路出发，经广信大道、三清山中大道。 右转进入紫阳大道，在上饶东互通汇入沪昆高速公路。 沿沪昆高速前行，经过德上高速公路、德昌高速公路。 转至德婺高速公路，再驶入杭瑞高速公路。 抵达景德镇北互通后，通过金岭北大道、金岭大道、紫晶路、西山路，最终在瓷都大道结束旅程。

4、景德镇开车到上饶大约需要3小时。具体驾车路线概述如下：出发与初步行驶：从景德镇出发，向西南方向沿瓷都大道行驶，经过一定的路程后，左转进入西山路。主要道路行驶：继续行驶，经过紫晶路和金岭大道，随后在金岭北大道上的第3个出口朝杭瑞高速方向上匝道。

5、两种走法：景德镇西或景德镇北上杭瑞高速，往九江方向，在景德镇西枢纽处拐往济广高速鹰潭方向，在鹰潭附近拐往沪昆高速上海方向，一路直行至上饶市，全程约240公里。

南昌到天柱高速公路规划

1、南昌到天柱的高速公路规划核心为崇仁至天柱（湘黔界）高速公路项目，是连接江西、湖南、贵州三省的新通道，全长642公里，分江西段、湖南段建设，目前尚未纳入国家高速公路网正式规划，但三省持续推进相关工作。

2、持有“路路游一卡通”可在线预约，凭身份证和预约短信入园。景区属“路路游”收录的80余个景区之一，优惠政策可关注官方渠道。交通指南 自驾：南昌出发→昌西南高速→昌铜高速→朝铜鼓/武宁/长沙方向→大广高速→带溪出口→S308（导航至铜鼓天柱峰景区）。公共交通：暂无直达班车，建议自驾或包车前往。

3、淄博到南昌开车可能经过泰安、曲阜、徐州、合肥、安庆、九江等城市，具体路线因选择的高速公路和出口不同而有所差异。以下是常见路线中可能经过的主要城市及相关说明： 泰安与曲阜（山东段）从淄博出发后，若选择京沪高速（G2）或济广高速（G35）向南行驶，首先会进入泰安市。

4、线路规划：Day 1： 南京出发，经过安徽，前往江西南昌（约700公里，预计驾驶时间9小时）沿途可以经过马鞍山、芜湖、安庆等城市，可以选择在安庆休息并游览天柱山或者继续前往南昌，游览滕王阁、八一起义纪念馆等。

仍在争取!泸州至遵义铁路拟按高铁标准纳入国家规划

1、泸州至遵义铁路目前尚未正式按高铁标准纳入国家规划，但四川省正在积极争取，且国家相关部委已表示支持做实前期工作。 以下是详细信息：项目背景与当前状态泸州至遵义铁路原已作为普速铁路纳入国家中长期铁路网规划，主要承担区域货运及普速客运功能。

2、规划定位与目标调整泸遵高铁已纳入四川、贵州两省“十四五”综合交通运输发展规划，四川省拟将其纳入“十五五”重点推进铁路项目，并争取纳入国家铁路规划。但截至2025年10月，国家层面明确泸州至遵义铁路在《中长期铁路网规划》中定位为普速铁路，暂不具备按高铁标准建设的条件。

3、项目基本情况规划定位：2016年7月，泸州至遵义铁路被纳入国家《中长期铁路网规划》，最初定位为普速铁路，旨在促进脱贫攻坚和国土开发。后续，遵泸两市结合区域发展实际，提出按时速350公里客专标准规划建设泸州至遵义高铁，并同步规划新建大村至遵义铁路作为货运补充通道，已形成预可研初步成果。

4、四川省在《关于加快推进革命老区脱贫地区民族地区盆周山区振兴发展的意见》中明确提出支持推进涉及宜西攀、泸遵、汉巴南等多条铁路的建设，具体内容如下：推进高铁项目规划争取：争取将宜西攀（宜宾至西昌至攀枝花）、泸遵（泸州至遵义）等高铁项目纳入国家规划。

5、泸遵高铁尚未修建的主要原因包括建设标准分歧、功能重叠、经济可行性不足、政策限制、货运功能争议及跨省协调难题。具体分析如下： 建设标准分歧国家规划泸州至遵义铁路为客货两用的普速铁路（设计时速160公里），而四川和贵州两省坚持建设时速350公里的纯高铁。

丹凤到卢氏高速规划

1、丹凤到卢氏高速公路规划目前尚未完全落地，两省推进进度存在差异。具体规划及进展如下：规划定位与功能丹凤至卢氏高速是连接陕西东南部与河南西部的重要通道，规划为贯通沪陕高速、连霍高速、呼北高速的关键路段，旨在填补区域高速公路网空白，促进豫陕两省经济交流。

2、公里。根据查询地图显示，丹凤黄坪村位于新凤街，与卢氏兰草镇多远两地相距252公里，驾车需要4小时54分钟，途径经过沪陕高速、呼北高速。

3、其中商洛站位于商州区沙河子镇，丹凤站坐落于丹凤县龙驹寨镇鹿池村，商洛北站则处在商州区友谊路，共同承担着区域交通枢纽功能。

4、若前往洛南：可从G30转商洛方向，经洛南县高速支线抵达。骑行参考路线有骑行爱好者从卢氏出发，经灵宝、商南、丹凤至洛南，最终抵达华州，全程约850公里，可串联沿途武关遗址、丹凤古镇等历史节点。补充说明地理特征：兰草至陕西段多石灰岩地貌，山高谷深，需注意路况；洛河流域下游有农田村落，补给较便利。

5、设置邢庄枢纽互通与在建阳新高速沈丘至豫皖省界段相交，终点位于驻马店市遂平县和兴镇火龙庙村东北侧，设置常庄枢纽互通与京港澳高速相交。沈卢高速全长390公里，途径沈丘、项城、平舆、上蔡、遂平、舞钢、方城、南召、内乡、西峡、卢氏。在陕西商洛丹凤县与G40沪陕高速相连接。

宜昌至重庆高速规划

宜昌至重庆高速规划情况如下：宜昌段规划：该项目分东西两段。

新建沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段（重庆段）最新进展为：2024年10月27日发布地勘监理候选人公示，中铁工程设计咨询集团有限公司以326万元中标，项目已进入初步设计定测和补充定测阶段，有望2025年正式开工。

从功能定位来看，宜涪高铁虽不直接抵达重庆主城区，但通过与渝宜高铁（涪陵北至重庆段）的衔接，可形成宜昌至重庆的完整高速通道。根据规划，项目建成后，宜昌至重庆的旅行时间将从目前的约4个半小时缩短至2小时左右，显著提升区域交通效率。

G4223武汉至重庆高速公路荆门至宜昌段已启动投资人招标，项目估算总投资约116亿元，采用BOT模式建设，计划工期1095日历天（2023年12月31日开工）。 以下是项目核心信息梳理：项目概况路线走向：起于荆门市沙洋县五里铺镇严店村，终于凤凰观村天峰六队，通过夷陵互通对接宜巴高速。

若选择水路运输，长江航道宜昌至重庆段全程约660公里，但需考虑航道弯曲及停靠港口等因素；铁路方面，宜昌东站至重庆北站的动车组列车运行里程约553公里，运行时间约5小时；航空直线距离约450公里，但实际航程因航线规划会略有增加。不同交通方式的选择需综合时间、成本及运输需求决定。

重庆万盛交通有何规划

重庆万盛的交通规划包括铁路、高速公路和轨道交通等多个方面的建设。铁路方面：万盛作为西部陆海新通道上的重要节点，正在积极推动渝贵高铁、万关铁路、广涪柳铁路等前期工作。关赶铁路已经建成通车，渝贵高铁也被纳入交通强市建设五年行动方案。

方案情况支持设站根据“中线方案”，渝贵高铁计划在重庆境内途经万盛经开区。这意味着在目前的规划方案中，万盛经开区已经被纳入渝贵高铁的线路走向考虑范围内。

綦万线长度为79公里，从巴南区学堂湾出发，直达万盛城区，途径綦江区。该线路可与规划中的城轨快线28号线贯通运营，预计全程旅行时间为45分钟。