成都东站高铁春运

摘要： 广州至成都红眼高铁广州至成都存在多趟红眼高铁（夜间运行高铁），具体信息如下： D4966次动车该列车为红眼动车，从广州南站直达成都东站，全程约1500多公里，运行时间7小时30分...

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广州至成都红眼高铁

广州至成都存在多趟红眼高铁（夜间运行高铁），具体信息如下： D4966次动车该列车为红眼动车，从广州南站直达成都东站，全程约1500多公里，运行时间7小时30分。其时刻表未明确标注停靠站，但理论上需技术停车（非客运停靠）。

石济线、日兰线、京广线、济郑线、石太线、京包线、张大线、大西线、津秦线：这些线路在华北地区也广泛分布，客流高峰时期均有“红眼高铁”开行。华东地区沪宁城际线：连接上海与南京，是华东地区最繁忙的高铁线路之一，客流高峰时期开行过“红眼高铁”。

非热门车次可能被合并（如两班合并为一班），或改为“重联运行”（两列车连挂增加座位）。部分夜间“红眼高铁”班次可能取消。延长停站时间 为压缩车底周转时间，列车在终点站的折返时间可能从30分钟缩短至15分钟，影响清洁和检修质量。

查询时间：增开列车通常提前1-2个月公布，建议2025年4月起关注官方渠道。 热门方向：预计北京、上海、广州、成都等旅游城市及周边线路将重点增开，部分夜间动车（如“红眼高铁”）可能缓解高峰压力。五一出行建议 提前规划：五一为出行高峰，即使增开车次，车票仍可能紧张，建议尽早购票并考虑错峰出行。

夜间高铁（红眼列车）：部分线路会延长运营时间，满足高峰出行需求。出行小贴士 提前购票：假期车票紧张，建议尽早通过12306预约候补。错峰出行：4月30日-5月1日为出发高峰，5月4日-5日为返程高峰，可灵活调整时间。

多交通工具组合：长途可分段购票（如先高铁到省会再转汽车），短途考虑城际大巴。关注增开列车：节假日期间铁路部门常临时加开“红眼高铁”，这些信息多在发车前1-2周公布。这种现象本质是短期供需失衡的体现，随着交通网络的持续优化（如新高铁线路开通）和购票系统升级，未来可能会逐步缓解。

春运期间中国高铁旅客发送量排行榜

1、上海虹桥站作为华东地区的交通枢纽，春运期间高铁旅客发送量也相当可观，位居全国第三。杭州东站：1456万人次 杭州东站作为浙江省的主要高铁站，春运期间高铁旅客发送量也达到了较高水平，位居全国第四。

2、北京西站、北京站等是重要的铁路客运枢纽，还有国际机场，春运期间汇聚了来自全国各地前往首都以及从首都出发的旅客。上海：经济发达，是长三角地区的核心。上海虹桥站、上海站等铁路站点繁忙，航空运输也极为发达，大量旅客在此中转或始发，是春运的重要龙头之一。

3、北京西站（北京）：年发送旅客量约5亿人次，为华北核心枢纽，京广、京京雄等线路起点，是春运压力最大车站之一。上海虹桥站（上海）：年发送旅客量约4亿人次，是长三角高铁网中心，沪宁、沪杭、京沪等干线交汇，与机场无缝衔接。

4、广州南站是国内客流量较大的高铁站之一，常年在国内高铁站客流量排名中处于前列，确切数据要结合最新统计分析。

5、桂林北站：2024年春运期间日均发送旅客超2万人次（桂林市交通局数据），旅游城市属性与高铁网络结合使其成为游客集散核心。县级高铁站客流量突出站点 桂平站：南广高铁中间站，2023年发送旅客约280万人次（桂平市统计局公报），外出务工人员返乡及旅游客流叠加促其流量攀升。

根据地路春运现象分析春运时需求曲线和平时有何不同

这类“曲线”返乡的旅客客观上对中转地区的酒店业做出了贡献，由于在一些中转城市的换乘间隔超过了6小时，部分旅游选择在酒店候车、候机，热门中转城市火车站、机场周边的中低星酒店，春运期间预订量同比增长超过了50%。

说了多年,为何成都火车站还未封闭改造?

1、原本以为到了2020年，因为新冠疫情影响，乘坐火车（动车）的人员大幅减少，铁路运输能力没有那么紧张，成都站扩能改造迎来最佳时机，在等待多年后终于可以关闭客运业务，开始扩能改造了。成都站留下了很多四川人的记忆 然而，进入2020年下半年，谁知又新来了一条成渝中线高铁，也就是后来正式规划的沪渝蓉高铁重庆至成都段。

2、城市发展与规划背景成都北站改造工程：根据成都市“中优”战略和铁路枢纽总体规划，成都站已启动扩能改造项目。2022年10月，成都站暂停客运业务，进入封闭施工阶段，但改造方案明确为“原址升级”，而非拆除。改造后车站规模将扩大至10台18线，保留其枢纽功能。

3、第一阶段：河道顶推支墩和围堰建设。第二阶段：钢箱梁和钢拱肋结构制作安装、大桥受力体系转换。第三阶段：河道内临时支墩拆除、两岸堤防建设及桥面铺装等附属设施工程。效果图展示 成都站（火车北站）改造项目改造启动时间：10月11日起，成都站停止办理客运业务，进行改造施工。

4、成都火车北站已启动扩能改造工程，将由单一车站升级为综合交通枢纽，工期预计3年半，改造期间将采取半封闭施工，逐步过渡至全封闭施工。改造启动与施工安排成都车站扩能改造站内工程已正式启动，施工队伍已进场。10号站台已封闭，附近有施工打围迹象。初期改造为半封闭式，不会严重影响市民乘车。

5、停运背景：成都北站将进行封闭改造，因此暂时停运。停运时间：成都站在2019年暑运后停办了客运业务，进入了全封闭改造阶段。改造进度：截至目前，火车北站扩能改造工程已完成北站房主体结构和屋面钢结构、行包房、成都站至东站之间的引入线工程建设。预计恢复时间：成都北站的全面改造预计将在2024年完成。

6、自10月11日起，成都站（火车北站）已停止办理客运业务，以开展改造施工。在成都站扩能改造期间，主要的客运业务已调整至成都西站，共有26对跨局旅客列车将在成都西站接发。火车北站将在暑运后进入全封闭改造阶段，预计2024年完成全面改造。