昂克赛拉高速飘不飘

摘要： 昂克赛拉的颜值太吸引我了,这款车有什么缺陷吗?1、不过遗憾的是，虽然昂克赛拉在颜值、空间和动力方面都有有一定的优势，然而销量却始终上不去，基本上成为小众车型。当然这也是马自达一贯...

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昂克赛拉的颜值太吸引我了,这款车有什么缺陷吗?

1、不过遗憾的是，虽然昂克赛拉在颜值、空间和动力方面都有有一定的优势，然而销量却始终上不去，基本上成为小众车型。当然这也是马自达一贯的风格，一心研究造车却不怎么注重用户体验。还有一个原因是该车终端优惠较少，这样给人的感觉是没什么性价比，毕竟同级别车型很多动辄优惠两三万，确实会更有吸引力。

2、这也就导致了昂克赛拉的后排乘坐空间表现依然平平，如果您是一个对后排使用频率较高的购车者，那这一点可能要成为阻碍。其实我依然更愿意称呼昂克赛拉为马自达3，因为马3这个称呼在当年真的太经典了。而每一代马自达3昂克赛拉都保持了非常新颖的车型设计，在同级别中显得特异独行。

3、中控屏幕太小 马自达昂克赛拉的内饰可以说是很有设计感了，整个车厢能够给人营造出不错的视觉感受，同时内饰设计的辨识度也比较高，唯一不足的就是中控屏幕太小了，车内只搭载了一款8英寸的悬浮式中控屏幕，很难给车厢营造出多么强烈的科技气息。

4、该车或许无法让你满意。总结：马自达3昂克赛拉作为一款家用型紧凑型车，不仅拥有着较为出众的外表、较有质感的内饰与超低的油耗，而且还拥有着尤为不错的保值率。虽然这些优点尤为突出，但是它也存在着一些无法让人忽视的小缺点。比如：动力不够强、配置不够高、空间不够大以及噪音太过于明显。

5、缺点：最不满意的就是长安的做工了 车门跟车身的缝隙跟其他车子比起来还是比较宽的。吉利的车多比较它好。这点真心无语，猪一样的队友。。外观：最最吸引我的就是它的外观了，我是外貌协会的忠实会员。小3开出去特有面子，能吸引一大票目光。

6、舒适：太小了，没什么舒适度 优点：动力响应不错，外观和转速表中毒 缺点：细节做工，驾驶员侧门上那一堆控制按键只有一个有灯的啊！日行灯和尾灯都是被阉割过的！外观：买的就是这个外形，就是长安做工再好点就好了。内饰：虽然用料差，不过总体做工还过得去，长安再做的好点就更好了。

昂克赛拉上高速飘吗?

所以，我可以说，新一代的昂克赛拉跑高速一点都不飘，我可以为我的结论负责。

而且这款车的动力输出也非常的强劲，操控性能真的非常好，跑高速一点也不飘。

开起来比较稳，高速150码的情况下不会飘，而且刹车也是很好，难道是带了刹车辅助系统的原因？急刹车的时候车身也很稳定，没有感觉到侧滑和甩尾的情况，看来在安全和操控上面马自达也是用心了的。

粗暴简单，再对比我们家的小马，轻轻提速就很给力，刹车也没有向前冲的感觉，虽然整体车重不是特别重，但是高速驾驶120码车身都很稳，不飘。自我感觉动力还是很好的。

我们今天要讲的也是一款出自合资大厂的轿车，该车弯道不飘，0L+6AT的版本只卖99万起，可谓是不给国产轿车留活路！该车也就是刚上市不久的2023款次世代MAZDA3昂克赛拉，那么2023款次世代MAZDA3昂克赛拉具体的表现是怎么样的呢？我们一起来看看。

吸发动机+爱信6AT变速箱+前后独立悬挂，国内已经没有任何一款同级别轿车有如此厚道的配置了。昂克赛拉定位时尚运动，有特定的消费人群，那就是务实而有活力而深具主张的年轻人。活出精彩，选它，就没错。作为一个车主，给你点干货！我是两厢0自动豪华新车主，目前开了两千公里。

马自达昂科塞拉的后排空间够用吗?

用户反馈：2020款后用户对“后排空间够用”的推荐率从2019款的12%提升至2025款的168%，但仍有213人反馈“后排空间小”，反映空间优化未完全解决紧凑性问题。

马自达3昂克赛拉的后排空间相对别克威朗Pro乐享版要小一些。 腿部空间方面，别克威朗Pro乐享版表现更出色。威朗Pro乐享版得益于其较长的轴距，后排乘客腿部能有较为充裕的伸展空间，不会感到局促。而马自达3昂克赛拉的腿部空间对于一些对后排空间要求较高的乘客来说，可能略显紧张。

马自达3（昂克赛拉）后排空间特点：腿部纵向空间宽裕：马自达3作为紧凑型轿车，其轴距更长，理论上腿部纵向空间更为宽裕。头部空间局促：但对于高个子乘客来说，马自达3的后排头部空间可能会略显局促。坐姿舒适性好：马自达3的座椅倾斜角度更符合人体工学，后排坐姿舒适性相对较好，适合长途乘坐。

“不懂车的选丰田,半懂车的选大众”,真正懂车的却喜欢这四款_百度知...

1、懂车的人在大众和丰田之间做选择，得综合多方面考量。大众车系丰富，涵盖了不同类型和定位的车型，在机械性能、底盘调校等方面有深厚底蕴，驾驶质感往往不错。丰田则以可靠性、燃油经济性和保值率闻名，其混动技术更是处于行业领先。大众有很多经典车型。

2、雷克萨斯LFA是内行们心目中最佳的超级跑车之一。虽然在路上并不常见，但无论是外观设计还是性能表现，LFA都堪称顶级水准。搭载的自然吸气发动机能够平顺地输出500马力，为驾驶者带来极致的驾驶体验。然而，LFA的高昂价格也令许多车迷望而却步。

3、美国别克：从外观上看，两款车的车型给人的感觉都不错，分不出好坏。别克，美国车。大家都知道美国车是油老虎，也就是说耗油量大，从经济角度看是不划算的，不如大众车省油。德国大众车：论豪华还是美国的别克，适合年轻人使用，大众车不如别克车。论质量还是德国大众车，经济耐用。

4、真正懂车的人会根据自己的预算和需求来选择车辆，没有固定的品牌或车型。具体来说：预算内选择：真正懂车的人首先会在自己的预算范围内进行选择，不会盲目追求高端品牌或豪华车型。需求导向：他们会根据自己的实际需求来选择车辆，比如用于家庭出行、商务用途还是越野探险等。

昂克赛拉19款为啥停产

昂克赛拉19款为啥停产昂克赛拉19款为啥停产 昂克赛拉2019款即将停产：操控性好。方向盘比较重，但指向很准，有点赛车的味道。悬挂方式比较先进，而且底盘与FKS、VOLVOS40相同，高速过弯侧倾小，高速并线让人信心十足，操控方面在同级车中只有FKS能略强于马3。高速我最快开到170，没有飘的感觉。

款昂克赛拉与19款在设计、配置、动力等方面有显著不同。外观设计有别1）16款前脸格栅设计较圆润，大灯组细长；19款采用魂动0设计语言，格栅更宽大，有蜂窝状或横向饰条，大灯组内部结构优化，LED日间行车灯布局更锐利。

这款全新的马自达3昂克赛拉诞生自马自达SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（简称SKY-VA）平台，是长安马自达国产的第四代马自达3系列产品。新车在动力上延续了上一代车型的系统，依然主打0L SKYACTIV-G发动机匹配6速手自一体变速箱。

【探店】近日，小编电话咨询了日照地区马自达经销商得知，19款昂克赛拉部分车型优惠4万元。

毕竟19万左右，已经到达主流合资B级车的售价区间了，像雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾甚至自家的阿特兹，基本都能买到。

款马自达3昂克赛拉在19年的9月份上市的，以下是这款车的基本信息：新一代马自达3在配置上进行了一次大升级，哪怕是基础车型的质美版配置也是比较丰富的，这次上市的MT和AT版本除变速箱外其他所有配置一摸一样，所以我们放在一起来说。

保值率很高的昂克赛拉,到底有着什么过人之处?

其次就是噪音，我个人觉得。能忍受。一分价钱一分货嘛，买个10开万的。你还想要个啥隔音的。得过且过吧。

值得一提的是，压燃版昂克赛拉不仅在动力上大有变化，在NVH方面也有着显著的提升。特别是在高转速情况下，发动机不单噪音被抑制的很出色，就连音色听起来也充满了浑厚感。所以综上所述，压燃版昂克赛拉既保留了它既有出色的操控表现，还在动力响应及绝对动力表现上更为出色。

性能强悍、换挡平顺、操控一流、可靠性高；换代之后，昂克赛拉内部空间有了进一步提升，这也是提高销量的一个重要因素；具备前后头部气帘、膝部气囊、雷达+倒车影像、天窗、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、7+8英寸双大屏、LED大灯、自动空调、温度分区控制等等功能，相当丰富的配置。