泉州春运首日

摘要： 发红包、给补贴…多地倡导“就地过年”动真格了湖州吴兴区：对在建工地春节期间留吴员工发放每人1000元的红包。发补助、补贴泉州：对春节期间（2021年2月11日至2月26日）留泉过...

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发红包、给补贴…多地倡导“就地过年”动真格了

湖州吴兴区：对在建工地春节期间留吴员工发放每人1000元的红包。发补助、补贴泉州：对春节期间（2021年2月11日至2月26日）留泉过年的规上工业企业、限上商贸企业、在建市级及以上重点项目的省外来泉务工人员，给予适当节日补贴。对留泉过年的非泉州籍困难家庭的企业职工，每户给予一次性困难补助1000元。

不回家过年政府补贴，南京为例，企业申报后再向外地员工发放。葛塘街道、沿江街道、泰山街道企业需于2021年2月9日下午5点前向街道疫情防控指挥部企业专项组申报“留宁过节外地员工名单”，春节后企业应及时提供留宁过节外地员工相关佐证材料，经街道审核认定后按实发放外地员工留宁过节相关补贴。

这一次市场监管总局对阿里巴巴1828亿的巨额罚款，表明互联网反垄断动了真格。

“就地过年”成为过去式!多地政府不再倡导“非必要不返乡”

记者注意到，2022年12月7日优化疫情防控“新十条”实施后，各地相继迎来感染高峰，在此背景下，各地政府倡导“非必要不返乡，在外就地过年”的现象明显减少。

全国多地倡议就地过年，春节期间非必要不返乡的网络舆论整体倾向于支持与理解，但也存在对弹性休假、生活保障等具体问题的担忧和建议。

湖南邵阳“春节非必要不返乡”的争议核心在于政策表述缺乏温度，易引发民众情感抵触，需平衡防疫需求与人文关怀。

“就地过年”虽无法完全替代传统团聚，但可通过科技手段（如视频通话、线上拜年）弥补情感缺失，同时创造新的节日体验。例如，探索工作地城市、参与社区活动、与同事朋友共度春节，既能缓解孤独感，也能形成独特的记忆。此外，企业推出的“留岗红包”“年夜饭券”等福利，进一步提升了留守人员的归属感。

春节非必要不返乡的意思是，在春节期间，如果没有特别必要的原因，尽量不要返回家乡，以减少人员流动和聚集，从而降低新冠疫情的传播风险。具体来说：多地鼓励就地过年：为了保障大家的安全，国内多个地区鼓励大家在春节期间尽量留在工作地过年，减少跨区域流动。

就地过年倡议：为了配合非必要不返乡的政策，多地政府和企业纷纷倡议就地过年，鼓励民众在工作地度过春节，以减少跨区域的人员流动。灵活安排休假：政府也鼓励企事业单位灵活安排休假，引导职工群众在春节期间尽量在工作地休假，以减少不必要的出行和返乡。

福厦铁路的建设历程

建设历程：先导段于2018年10月开工，全线于2019年4月开始站前工程进场施工，2022年9月开始全线铺轨，2023年6月15日开始联调联试，8月16日进入试运行阶段。路网意义：目前南京上海间已有京沪铁路、京沪高铁、沪宁城际、宁启+沪苏通4条铁路通道，沪宁沿江高铁通车后将达到5条。

年09月30日后溪特大桥、黄晶岭二号隧道及木兰溪特大桥开工建设，福厦铁路正式动工。2005年12月铁道部和福建省联合批复福厦铁路初步设计。2006年04月福厦铁路泉州段3个控制性工程先行动工建设。2006年06月福厦铁路共30个控制性工程全面开工。2007年11月05日福厦铁路铺架首片箱梁。

福厦高铁的基本信息如下：全长：2742公里。设计时速：高达350公里，是福建省内首条设计时速高达350公里的快速铁路，同时也是我国首条跨海高铁。福厦高铁的建设历程：启动建设：2017年9月。正线隧道贯通：2021年。铺轨完成：2022年。计划投入使用时间：2023年6月，与新建厦门北站同步投入使用。

建设历程：福厦线的建设始于2005年9月30日，主体工程已全线贯通。货物列车运营于2009年12月31日开通，而全面开通客运服务则是在2010年4月26日。运行速度：列车在福厦线上的运行时速可达250千米，且具备进一步提升至300千米的潜力。

福厦铁路于2005年9月启动建设，历经数年，于2009年实现了全线铺轨。设计时速250公里，采用和谐号动车组，最小追踪列车间隔仅需4分钟，最高速度可达300公里/小时。开通后，动车客运采用公交化运营模式，极大提升了运输效率，全程仅需1小时30分钟，相比高速公路，节省了2-3小时的时间。

其中惠安西站预计于2011年底建成使用，预留渔溪设站条件。福厦铁路于2005年9月动工，2009年9月30日铺轨左线贯通，2009年10月18日铺轨全线贯通，2009年12月31日全线开通，并于2010年4月26日开通动车客运，客运采用公交化运输方式。