东功高速修建困难

摘要： 深圳东部过境高速“烂尾”?两区明确表态全力推进该项目深圳东部过境高速并未“烂尾”，罗湖、龙岗两区已明确表态全力推进，项目有望2026年全线通车。项目背景与战略意义深圳东部过境高速...

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深圳东部过境高速“烂尾”?两区明确表态全力推进该项目

深圳东部过境高速并未“烂尾”，罗湖、龙岗两区已明确表态全力推进，项目有望2026年全线通车。项目背景与战略意义深圳东部过境高速是深圳市“七横十三纵”干线道路网的核心组成部分，承担着“东进东出”战略要道功能，旨在构建大湾区“半小时交通网”，与深中通道、深珠城际形成双轴驱动格局。

没有烂尾。东部过境高速是因为拆迁和疫情的原因，所以停工，但在2022年东部过境通道又重新施工招标，根据当地市政府公告，将在2023年重新动工。

拆迁原因。深圳东部过境高速通道已经于2016年开工建设，市政府通告2018年年底建成通车，烂尾的原因是拆迁原因。东部过境通道已经重新施工招标，拆迁和土地平整早已做完。

东部过境高速公路新进展,总投资约160亿,2022年通车

东部过境高速公路最新进展为：2022年11月5日，梧桐立交至终点段工程公开招标，总投资160亿，预计2022年底全线通车。

罗湖区依托罗湖口岸（2023年改造后通关能力提升至40万人次/日）和文锦渡口岸，与香港形成“半小时生活圈”，该区域约12%的常住人口为香港籍居民。 跨境基建新动态 目前深港正推进东部过境高速铁路（预计2026年通车）和港深西部铁路规划，其中港深创新及科技园（深圳河两岸）将成为跨境科创合作新支点。

周边的道路交通有深汕公路连接龙岗、坪山中心区。沈海高速可通向罗湖、福田、南山，东可抵达惠阳。东部过境高速南向通往盐田北向通往惠州。后续随着东进规划建设，交通系统将会更加完善。

终点与盐坝高速公路相接。关于地铁116号线：在轨道交通方面，目前距离项目仅200米的是在建的地铁 14 号线（2022年通车）和 16号线（2023年通车）——坪山围站（坪山中心区最核心的站点）。经 12 站可到达福田中心岗厦站，另外未来还有12233号线规划中。

年10月28日，历时3年之久的铜大高速公路建成通车，加强了玉屏、大龙、铜仁、大兴等周边区县的联系；形成了一小时内可到达铜仁凤凰机场、怀化芷江机场，形成了东进西接、北上南下的大交通网。

台湾东部为什么没有修建高铁及高速公路?

台湾东部没有修建高铁及高速公路，主要受地理、经济、环境及历史规划等多方面因素影响，具体如下：地理因素：地形复杂，工程难度大台湾东部紧邻中央山脉，山高谷深，地形陡峭，悬崖峭壁多。修建高铁或高速公路需大量开山凿壁、架设桥梁和隧道，技术挑战极高。

台湾目前没有环岛高铁的主要原因可以从以下几个方面来分析： 地理条件限制台湾是一个多山的岛屿，中央山脉纵贯南北，地形复杂。东部地区以山地为主，修建高铁需要大量隧道和桥梁，工程难度大、成本高。相比之下，现有的西部高铁线路（台北至高雄）主要经过较为平坦的西部平原，施工难度较低。

台湾缺乏东西向穿山高速公路的关键在於地形阻隔与经济需求不足。①地形地貌直接限制工程可行性台湾中央山脉占全岛面积60%，东部海岸山脉与中央山脉之间形成壮观的峡谷地形。